14日下午，省人大代表、广州地铁集团有限公司总经理刘智成在广州代表团全体会议发言时，提出了“加快广州都市圈城际铁路和广州地铁项目建设”“广州深化轨道交通投融资改革，多渠道筹措项目建设”“广州地铁多渠道降低电费成本”等建议。第二天，他就得到了广东省发展和改革委员会的书面回复，这令刘智成直呼“效率太高”。
首次当人大代表提建议
会议期间收到书面回复
“轨道交通一头连着民生福祉，一头连着经济发展。”刘智成代表在省两会上建议，要深化轨道交通投融资改革，多渠道筹措项目建设资金，比如可尝试土地作价、TOD开发等路径。
刘智成还提出，广州地铁运营三十年，报表一直是盈利的。“广州地铁运营成本中一大项是电力成本。我们希望电力优惠政策能够继续有，或者尝试地铁储能，比如在夜间享受峰谷电价。”
广东省发展和改革委员会15日出具了“对广州市代表团刘智成代表意见的答复”，对刘智成在发言中提到的建议一一回应。刘智成难掩兴奋地向记者表示，“大会还没结束，我就接到了书面回复，说实话，真的很吃惊”。
刘智成告诉记者，广东省发展和改革委员会在一天时间内就对建议给予回复，速度之快、效率之高超出了他的想象，“作为新代表，我更深刻地意识到身上沉甸甸的责任和作为一名人大代表的使命感，这次的经历也激励我在接下来的履职中严格要求自己，为群众谋民生福祉”。
广州地铁将着力实现
城际与地铁互联互通
广州每一条新地铁线路的开通都牵动着民众的心，2023年将会新增哪些线路？广州的地铁交通枢纽和网络布局将会有怎样的变化？刘智成在接受羊城晚报记者采访时透露，广州地铁集团将以“三年工程瞄准两年干”的拼劲，加大轨道交通投资力度。到2022年年底，广州地铁在本地线网总里程已达621公里，累计完成投资总量6523亿元。“今年，我们将在去年完成重点建设项目投资855亿元的基础上，再增加5.4%，力争全年完成投资901亿元，为广州全年固定资产投资总量突破1万亿元作出更大贡献。”
刘智成表示，将以“项目一个一个建设好”的韧劲，加快建设“轨道上的大湾区”。广州地铁集团将充分发挥广州作为省会城市、大湾区核心引擎城市的辐射带动作用，以“立足广州、主导湾区”为战略导向，统筹20条565公里地铁、城际线路和24个铁路综合枢纽项目建设，加快构建世界级轨道交通网络，助力建设世界级湾区、发展最好的湾区。
“今年，我们将加快广州白云站综合交通枢纽的建设以及十一号线（环线）等在建地铁项目施工，新开通五号线东延段、七号线二期2条（段）共31.7公里地铁线路，新开工建设八号线北延段支线等三条（段）地铁新线。”
在城际铁路项目上，根据省政府的决策，广州地铁集团接管了珠三角城际铁路，在全国率先实现了城际铁路地方化运营。刘智成说：“今年，我们将加快佛穗莞、南中珠等城际项目和广河高铁白云机场T3至江村西段开工，并积极承接莞惠、佛肇城际，开通广佛南环、佛莞城际，实现‘四线’贯通运营。着力实现城际与地铁‘互联、互通、互维、互运’和公交化运营，推动形成大湾区都市圈1小时通勤圈，更好服务大湾区发展。”
今年广州地铁日均客流量
预计可达780万人次
据了解，目前广州地铁运营总里程621公里，位居世界第三。2023年1月5日，广州地铁客流数据从去年12月中旬的200多万人次回升至620万人次，恢复到2021年平均水平的近八成。
实施“乙类乙管”后，对2023年居民地铁出行有怎样的预测和期待？刘智成表示，2019年，广州地铁的日均客流906万人次，2020年659万人次，2021年776万人次，2022年646万人次，“我们预计，2023年的日均客流量可以达到780万人次，比2022年增长21%。对于2023年，我们是充满希望的”。
