春节假期，在长兴岛上，“申通号”盾构机正在上海地铁崇明线南港越江段区间开始新一阶段的掘进施工。伴随着盾构机运作时的隆隆作响，施工现场一派火热景象。
今年春节期间，百余名建设者留沪工作，在感受浓浓年味的同时，确保“地下巨龙”全力推进，为崇明线节后加快推进打下基础。据了解，不久之后，北港“申崇号”盾构机也将正式投入始发，开启通向崇明岛的掘进任务。
长兴岛金岸路新港中路口，地铁崇明线108标项目部所在的位置，地面是整洁有序的工地；而在地下，直径13.5米的“申通号”盾构正在向浦东方向稳步推进。盾构操控室门上贴着福字、春联，窗户玻璃上贴着喜庆的窗花，监控屏幕上的各项数据显示，盾构姿态正常。26岁的盾构司机任帅去年春节坚守南京地铁5号线，今年春节奋战崇明线。
“我们白班6个人，夜班7个人。这是泥水盾构，需要它往前推进的过程中，保持一个盾构机和推进状态中土压平衡。”
“申通号”自去年12月始发后，在春节前已掘进52环，104米。隧道股份上海隧道地铁崇明线108标盾构分公司项目书记苏建国说：“因为我们这个设备一旦下井以后，基本上还是连续掘进为主，不能停。春节我们是每天大概做两环左右，比平时放慢一些速度。”
“申通号”将打通位于长兴岛和浦东的盾构转换段隧道，隧道全长7.74公里。目前，距离抵达长江的位置大约还有500多米。之后，就要一次性超长距离过江。由于掘进范围内分布砂质粉土、淤泥质黏土等复杂土层，且需近距离穿越重要构建筑物，项目团队通过精细化管控施工参数来保障盾构掘进、穿越的安全。同时为了防止长江水域下的不明障碍物影响掘进安全，还应用超前地质探测装置来为“申通号”保驾护航。
技术人员程鑫说：“我们在井上中控室可以了解到下面拼装的一些情况，管片有没有碎裂等等，这些都可以通过探头能看到。包括后面推进出问题的话，我们可以第一时间了解到，瞬间作出反应或指示。”
长兴岛上，“申通号”向浦东方向掘进的同时，“申崇号”盾构机刀盘已顺利完成下井安装，正在进行调试安装工作。不久之后，就会开启通向崇明岛的掘进之旅，最终连通浦东、长兴岛及崇明岛。
地铁崇明线全长43.02公里，从浦东金桥出发，经过新建的南港隧道、北港隧道，途经长兴岛，到达崇明陈家镇。申通地铁建设集团崇明线项目公司副总经理张洪锋介绍，目前，线路的浦东段、南港隧道、北港隧道、部分车站建设已全面开工。
“目前崇明线浦东段和长兴岛南港、北港都已开工，在整个春节期间，保有正常的施工人员，速度等过了正月十五后会陆续增快。整个崇明线，未来的运营会促进崇明主城区联通联动发展，促进浦东重要发展区的发展，有利于长三角一体化的融合。”
