1月21日，记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，春节期间，渝昆高铁云南段控制性工程彝良隧道施工“不打烊”。
彝良隧道是目前在建时速350公里的世界最长高铁隧道，地处乌蒙山脉腹地，易发生地震和滑坡，是渝昆高铁全线控制性工程。隧道为双线分修双洞单线隧道，其中左线隧道全长24.78公里，右线隧道全长24.8公里。由于工期紧迫，春节期间，彝良隧道没有停工。
28岁的王旭涛是彝良隧道2号斜井的现场技术主管，他所在的中国铁建大桥局集团承担着渝昆高铁云贵段一标的建设任务。1月21日是除夕，和往常一样，王旭涛早早起床，开始一天的忙碌。
隧道工程必须24小时不间断施工，超前支护工班结束施工后，轮到开挖工班上了，王旭涛和他们一起来到隧道掌子面，对夜班作业的情况进行检查。
“隧道施工是一道工序接着一道工序，连续不断的循环，每一道工序容不得半点马虎，实地看一看，对夜班的进度、质量、工序衔接有个全面的掌握，安排组织当天的施工生产就有底气了。”王旭涛说，今年是渝昆高铁的大干之年，开年伊始，施工任务和指标就压得很重，彝良隧道是全线的重点控制工程，隧道贯通的时间制约着全线建成通车的时间。目前，彝良隧道各个工点都已进入正洞施工，为了早日建成铁路，建设者们正加班加点施工。
据悉，渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段全长388.6公里，是云南省内首条开行旅客列车速度目标值350公里每小时的高速铁路，区段内共有隧道53座，桥隧比高达87.4%。全线建成通车后，将横贯滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区对外开放和“一带一路”通往东盟的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展，助推乡村振兴和民族团结进步具有重要意义。
