1月28日，由中铁大桥局承建的新建天津至潍坊高速铁路先开段站前工程JWHH标首根试桩SZ1顺利灌注完成，拉开了津潍高铁东营黄河公铁大桥主体结构施工序幕，标志着全线施工驶入快车道。
本次试桩与主塔桩基结构相同，桩长115m，钻孔深度127m,采用后压浆施工工艺。超长变径桩基施工对成孔设备要求高，质量控制难度大。项目部职工放弃与家人团聚的机会，坚守一线，通力协作，冒着零下10℃的严寒，历经12小时的昼夜奋战，于1月28日6时34分顺利完成441m3混凝土灌注工作，为后续主塔桩基施工积累了宝贵经验。
东营黄河公铁大桥全长2230.4m，梁型新颖，结构复杂，是全线的重难点工程，也是控制工期工程。大桥采用（90+210+600+255+105）m 公铁两用斜拉桥+2-122m 公铁两用简支钢桁梁形式跨越黄河，引桥为公铁合建框架墩及22-32m 公路及铁路简支梁。其600m主跨公铁斜拉桥目前为黄河第一跨，主塔墩采用132根2.3-2.0米变径摩擦型钻孔桩基础，是目前公铁合建桥梁最大规模群桩基础。
津潍高铁是京沪高铁二线的北段，是全国“八纵八横”、山东省“四横六纵”铁路网的重要一纵，也是全国沿海高铁和环渤海高铁的重要节段，项目北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，全长348.3公里，设计速度350公里/小时。其建设是支撑引领国家发展战略的需要，能够优化升级京沪以东地区综合交通运输走廊，完善综合交通运输体系，在推进区域资源共享、实现区域协调发展、优化京沪铁路通道布局等方面发挥着重大作用。
