成渝地区双城经济圈在建交通重点项目有了新进展——2月2日上午，随着机械的轰鸣声，成渝中线高铁重庆枢纽施工1标——井口嘉陵江特大桥首桩顺利开钻，标志着项目建设进入实质性施工阶段。这也为今年汛期前实现大桥主墩出水节点目标打下了坚实基础。
人勤春来早，项目复工忙。“经过全体大桥建设者们全力奋战，项目完成了首个施工重要节点目标。”成渝中线重庆枢纽施工1标项目经理张雄介绍。
为避开汛期施工，项目部精心编制专项施工方案，每日推演、动态优化施工组织，对全体建设者们进行详细的安全技术培训交底，确保了施工质量和安全控制要点。
据介绍，成渝中线高铁重庆枢纽施工1标段位于沙坪坝区、北碚区和两江新区。其中井口嘉陵江特大桥为全线跨度最大的双塔斜拉桥，是全线关键控制性及重难点工程。大桥横跨嘉陵江，主跨为325米，由成都铁路局集团重庆建设指挥部负责建设、中铁二院勘察设计、中铁大桥局承建。
张雄表示，接下来，建设者们将全面加强施工全过程质量管理、环保监控，安全防护等工作，全力推进大桥建设进度，将项目打造成中国西南山区高铁的绿色工程、创新工程、精品工程、标杆工程。
成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，部分区段预留进一步提速条件。全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都等8座车站，其中重庆北站为既有车站，成都站为改扩建车站，另外6座车站为新建车站。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，是一条承担着区际长途客流和成渝地区直达城际客流的高速铁路。项目建成后，将进一步完善成渝地区高铁路网结构。它对进一步压缩成渝地区旅行时间，便利沿线人民群众出行，助力成渝地区双城经济圈交通互联互通，形成西部大开发新格局，都具有十分重要的意义。
