2024-02-27 | 网站首页 | 返回旧版
用户名 密码 新用户注册 | 忘记密码
当前位置: 首页 » 新闻 » 正文

『东莞』轨道交通线网控制中心正式启用

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-04-18  来源:信息时报  浏览次数:304

经过近半年的安装、调试、联调及演练,近日东莞轨道交通线网控制中心(下称“线网中心”)顺利完成功能切换,即2号线的调度指挥从东城车辆段的控制中心转移到线网中心,而且各系统安全、稳定运行,标志着其正式启用。4月17日上午,记者走进线网中心,真切感受到其科技感十足的魅力。


360度无死角实时监控车站


线网中心位于南城区西平地铁站西侧,是东莞地铁2号线及后续1号线、3号线等线路的运营组织、施工组织、应急处置指挥中心,主要负责线网行车组织指挥、集中监视、应急指挥、信息发布、运营评估等工作,可实现东莞地铁线网运营指挥一体化、资源集约化、信息共享、线网协调统一运作等功能。


记者在线网中心大厅看到,正中央是由24块小屏组成的液晶显示大屏,上面显示的是正线列车运行、设备运作、车站实时监控等信息。下面是3排调度工作台,台面上摆放着行车指挥、设备监控、通讯呼叫等方面的设备。当班的调度班组共设有5个岗位,分别是值班主任、行车调度、电力调度、环控调度、信息调度,共同负责控制中心的日常运作和应急情况下的协调指挥工作。


大屏上面显示的是CCTV闭路电视监控、电力设备运作以及正线行车组织信息,工作人员可以通过调控CCTV终端,实现对车站状况360度无死角实时监控。


中心调度员24小时不离场


东莞轨道交通2号线于2016年5月27日开通试运营,至2018年4月16日,安全运营690天,累计运送乘客7170万人次,日均客流10.39万人次。列车正点率为99.95%,运行图兑现率为99.98%,各项指标完成均高于国家标准。


安全运营离不开线网中心的工作人员。据介绍,线网中心调度员们一天24小时,一年365天都要坚守在岗位上,运营期间进行行车指挥,停运后进行施工检修。“吃饭也不能离场,就连上厕所都需要报备。”调度员说。


记者在现场看到,线网中心共有5个调度班组,进行轮换运作,每个调度班组有行车调度2名、电力调度1名、环控调度1名、信息调度1名、值班主任1名。其中行车调度主要负责2号线的行车指挥、施工组织、应急处理等工作,监控全线列车运行,调动全线车站、电客车司机及各部门生产调度,共同确保地铁的安全运营。


1号线或将采用全自动驾驶列车


“我们现在正在研究东莞市轨道交通1号线全自动驾驶。”东莞市轨道公司副总经理胡文伟介绍,未来东莞1号线或将采用全自动驾驶列车,“列车出库、刹车、停止、再启动全都不需要人工操作,我们是朝着GoA4级的设计理念去设计的。”


胡文伟介绍,目前世界上列车自动驾驶技术有4个级别:GoA1:司机驾驶。GoA2:半自动驾驶,车辆的启动、停止是自动运行,但是司机室配备一名司机开动车辆,控制车门的开关,以及应对紧急情况下列车的驾驶。GoA3:无司机驾驶,列车的启动、停止是自动化的,但仍需配备一名服务人员。GoA4:完全自动驾驶,不需要任何一名工作人员参与。


那么无人驾驶会不会不如有人驾驶安全?据胡文伟介绍,其实,无人驾驶地铁车非常智能,既具有自检测、自诊断、自复位功能,同时又设置多重“防护网”保障列车运行安全。

 
 


Tel:(网站)021-51603532;(会议)021- 51603528 51603599;(报告、手机报) 021-51603532;(定制)13482147664;Fax:021-51603552