12月15日，中铁一局四公司重庆地铁15号线项目T3航站楼站后区间折返线顺利贯通。
T3航站楼站后区间折返线长约1千米，其中大里程端约53米，采用明挖法施工，其余线路长度1110米，采用矿山法施工，暗挖段穿越岩层主要为中风化砂岩或砂质泥岩，隧道埋深相对较深，洞口段埋深较浅，围岩级别为Ⅳ~Ⅴ级。主要下穿机场第三跑道及左线上跨15号线主线隧道，上跨段与主线最小距离1.87米。
为确保T3航站楼站后区间折返线早日实现贯通，项目部科学筹划，精心管理，在施工期间，严格按照技术交底施工。针对T3航站楼站后区间折返线施工工期紧、任务重、工序复杂、安全风险大的特点，项目采用台阶法开挖，从大小里程端头分别进行对打，过程中通过加强测量控制以及严格控制开挖进尺、设置超前锚杆对围岩进行加固等方式，确保达到快速贯通的预定目标；在隧道掌子面设置“激光导向辅助隧道超欠挖控制工艺工法”，提高了施工效率；为确保现场施工质量，项目部坚持使用钢筋卡具，严格控制钢筋间距和保护层厚度，同时为做好土工布、防水、钢筋等设置高度标记，施工时严格按照标记线控制，做好五线上墙，确保工程质量可控；在二衬施工过程中，除了使用传统防脱空措施，项目还引用新技术，通过液位继电器监测二衬浇筑是否饱满，避免发生二衬拱顶脱空。
据悉，T3 航站楼站为 15 号线与26号线共建车站，是两条线路的换乘及衔接站点，其中 15 号线位于外侧、规划26 号线位于内侧均在 T3 航站楼站站后设置折返线，折返线的建设可以满足 26 号线快速街接主城新区与中心城区的功能需求，实现未来永川、大足、长寿、涪陵及中心城区东西两个槽谷的客流快速进入中心城区中部槽谷的重庆西站、杨家坪、渝中半岛、重庆北站等城市中心、组团中心、核心商圈及对外交通枢纽，确保 26 号线快速的运行效率。
