1月6日，中交三航局六公司承建的广州地铁8号线北延段一标土建一工区凤翔路站围护结构地连墙工程开工。
凤翔路站地下二层岛式车站，车站共设置4个出入口、2组风亭，总建筑面积约19795平方米，主体采用半铺盖明挖法施工，附属结构采用明挖顺筑法施工，围护结构均采用“地下连续墙+内支撑”形式。
凤翔路站周边环境及地质情况错综复杂，车站与周边建构筑物最小平面净距仅3.2米，地面行道树的迁移数量为全线最多，地下雨污水、电力、燃气及通信光缆等管线错综复杂，两期迁改共涉及49条管线，长度达7088米，且车站围挡临近110千伏高压线，施工难度大，车站地下溶洞的见洞率达90%以上。
面对如此复杂的施工环境，该项目部以首开工点——凤翔路站为核心，对160余项前置工作进行统筹安排。以“策划在前、责任到人”的工作机制，项目各条线部门通力协作、重点突破，以“七点晨会”的常态化迅速协调解决当日迫切问题，确保施工生产顺利推进。
至今，该项目已获得了“5个全线第一”，即第一个征拆地块权属人获得借地补偿、第一个获得交通疏解批复、第一个获得占道挖掘批复、第一个获得绿化迁移批复、第一个获得临时用电接入。
