1月12日上午，随着盾构机刀盘缓缓转动并向前缓慢掘进，标志着武汉轨道交通12号线石桥站至中一路站区间（以下简称“石中区间”）右线盾构机顺利始发。
石中区间右线全长约1330米，盾构机自石桥站始发后，自西向东沿后湖大道掘进，在中一路站接收，隧顶埋深21～26米，区间下穿既有地铁6号线石桥站、汉孝城际铁路高架桥桩基和12号线中一路站主体结构等建筑物。盾构区间主要地处长江一级阶地，地下7米至20米为淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉土粉砂层，含水量大、压缩性高、承载能力低，为软弱地层，对隧道沉降控制要求极高。
为有效减小下穿6号线石桥站对既有线隧道的影响，确保6号线运营安全，项目前期进行了充分调研分析，邀请行业专家对施工方案进行了多次论证，分步制定了盾构机下穿既有线施工参数及控制指标，并采用钢套筒始发工艺，可保证盾构始发的密封性，有效防止破除洞门时涌水涌砂情况的发生，力争实现既有线“零沉降”。
股份公司业主代表何凯介绍：“盾构机始发时，进洞门那一刻，对洞门的密封系统要求极高，一旦出现涌水等问题后果不堪设想。而使用钢套筒始发，就是在盾构机外套上一个密封的钢制套子，将盾构机密闭其中，盾构机在始发阶段就可以完全以正常掘进的参数进行掘进，在确保进洞安全的同时，还可以有效降低因土方超挖导致地面沉降过大的风险。”
12号线是武汉市首条地铁环线，串联7个中心城区，两次穿越长江，一次穿越汉江，全长59.9公里，设站37座。工程建成后将有效缓解城市中心区客流压力，提升环线客流吸引力，加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系。
