1月16日上午，随着“复兴1号”盾构机刀盘破土而出，石家庄市轨道交通4号线一期工程石铜路站～玉村南路站区间左线盾构顺利接收，标志着4号线乃至整个轨道交通二期工程首个区间隧道实现单线贯通。
在盾构接收地点玉村南路站现场，在距地面大约18米的地下，直径6.47米的巨大刀盘带着泥土旋转而出，建设者们面带胜利的喜悦，庆祝着4号线首个区间单线贯通。
2023年9月26日，“复兴1号”盾构机从石铜路站始发，开启了4号线一期工程地下隧道施工的征程。作为隧道施工的利器，这个总长约84米，总重约500吨的“庞然大物”，在建设者们的安全精准操控下，经过112个日夜的不断掘进，顺利“打通”了全线首条单线区间，再次奔跑出“石家庄速度”。在盾构接收现场，中交一公局石家庄轨道交通4号线一工区项目经理贺涛介绍，石铜路站～玉村南路站区间隧道全长约1107米，处于中粗砂、粉质黏土地层，涉及到下穿隧道和管线等多处风险源，施工难度较大。为确保盾构机安全平稳掘进，市轨道集团以及施工单位制定了行之有效的管理和施工方案。施工过程中，建立了盾构远程信息化控制系统，对盾构参数实时监测，实现智能化掘进、标准化管理。掘进期间，采用克泥效工法控制沉降，实现地表及构建筑物沉降零预警，确保了区间的成功贯通。接下来，“复兴1号”将进行转场和调式检修，按计划将掘进石铜路站至友谊南大街站区间隧道。
石铜路站～玉村南路站区间右线盾构也正在掘进中，目前已掘进364环，预计在3月份接收。届时，该区间将实现双线贯通。与此同时，4号线一期工程起始站玉村南路站正在进行车站主体结构施工。玉村南路站位于新石南路与规划汇明路交叉口西南侧，为地下两层岛式车站，车站总长395.2米，标准段宽度20.7米，共设置两个出入口和两组风亭，采用明挖法施工。建设现场，钢筋绑扎和中板、顶板施工正在火热进行中。
“首个区间的单线贯通为今后建设中盾构机性能与地质条件适配方面积累了宝贵经验。”中国交建石家庄轨道交通4号线一期工程总承包部副总经理李正义表示，当前，4号线一期工程20座车站已全部进场施工，其中18个车站进入主体施工阶段。接下来，我们将以首个区间单线贯通为契机，掀起4号线土建施工实干快干热潮，不断提升现场安全管理和施工标准化水平，始终坚持安全、优质、文明、高效地完成各项施工任务。
石家庄市轨道交通二期规划总长58.85公里，主要包括4、5、6号线一期以及1号线三期工程。4号线目前整体进度最快。此外，其他线路也在紧锣密鼓的加快进展：5号线一期工程共设车站19座，当前15个车站已进场，其中11个车站已进入主体施工阶段。6号线一期工程9座车站已全部进场，其中7个车站进入主体施工阶段；1号线三期工程共设站2座，其中上庄站已进入主体施工阶段。
石家庄市轨道集团副总经理阎利在盾构接收现场表示，在不到四个月的时间里，石家庄轨道交通二期工程首个区间实现了单线贯通，可以说为隧道施工的稳步推进赢得了“开门红”。接下来，轨道集团将着眼良好开局，持续加压奋进，积极破解瓶颈难题，科学安排工程计划，牢固树立精品意识，在“四线同建”的新征程上书写出拼搏实干的华彩篇章，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市贡献轨道力量。
