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『厦门』地铁3号线南延段工程工人施工正酣 盾构掘进平稳

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-02-18  来源:厦门日报  浏览次数:872

今年春节假期,厦门地铁3号线南延段工程,仍有两百余名地铁建设者坚守在施工一线,全力保障年内重点建设任务的顺利完成,也为节后的全面施工做好准备。


地铁3号线南延段是既有地铁3号线(厦门火车站至蔡厝站段)的延伸线,设有沙坡尾站、厦大南门站、厦大白城站、曾厝垵站、上李新村站5座车站。因为与老城区、学校和景区毗邻,该段工程建设要在“螺蛳壳里做道场”。


厦大白城站是地铁3号线南延段最大的车站,车站全长553米,宽约40米,基坑开挖深度为21米,含4个出入口及3组风亭。未来,3号线南延段地铁列车还可以在该站内进行折返。


12日上午9时,记者在地铁3号线南延段厦大白城站看到,施工建设正酣,距离地面约20米的基坑内,工人们有序进行底板混凝土浇筑、侧墙钢筋绑扎作业,确保车站主体结构施工顺利有序进行。厦门轨道集团地铁3号线南延段一工区经理许垚谦介绍说,地铁车站施工组织的原则是“先主体后附属、先围护后结构”,目前厦大白城站已经基本完成底板浇筑,预计2024年年中车站主体结构封顶。


在地铁厦大白城站,还有一项“隐形”的工作也在稳步推进。记者跟随许垚谦的步伐,来到车站的盾构监控室,此时,盾构项目经理穆世旭和同事们正在综合各项监控数据,实时了解和分析工地现场各作业面的变化情况,以指导施工作业人员安全作业。


许垚谦告诉记者,今年1月底,厦大白城站至厦大南门站区间左线盾构机已经成功始发,因此确保盾构隧道的平稳掘进是当前的关注重点。“这段盾构区间将近1公里,沿线地层结构较复杂,岩土层的埋深、厚度及性能变化较大,目前每天以1至2环(盾构机的管片环数)持续掘进,将按计划时间完成贯通。”许垚谦说。


厦门地铁3号线南延段


地铁3号线南延段是既有地铁3号线(厦门火车站至蔡厝站段)的延伸线,设有沙坡尾站、厦大南门站、厦大白城站、曾厝垵站、上李新村站5座车站。目前厦大白城站、曾厝垵站、上李新村站完成围护结构施工,正在进行主体结构施工;沙坡尾站、厦大南门站正在进行围护结构施工。区间方面,3段区间正在开挖掘进。

 
 


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