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『福州』地铁在建线路85个工点全面满产达产

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-02-27  来源:福州地铁  浏览次数:707

福州地铁2号线东延线一期工程传来喜讯!

2月24日,儒江站—下德站区间“海峡号”盾构机顺利始发!这标志着该区间正式进入盾构施工阶段,也是福州地铁“开门红”顺利完成的第一个节点!

为响应福州市委市政府2024“项目攻坚突破年”及一季度“开门红”“开门稳”有关工作要求,福州地铁提前谋划,积极部署,截至2月24日,在建线路85个工点已百分百复工。


“海峡号”盾构机元宵节始发

福州地铁2号线东延线起于2号线鼓山站站后区间,终于青洲站,全长约14.6公里,儒江站—下德站区间全长约1.23公里。

区间地层主要为淤泥夹砂、细中砂(含泥)等富水性地层,还需近距离侧穿既有建筑,风险等级较高,施工难度较大,尤其在富水砂层中可能出现涌水涌砂、喷涌等突出问题。福州地铁多次邀请国内知名专家对盾构选型进行会诊把脉,为该区间量身定制了2台土压平衡盾构机,配置双螺旋输送机及渣土改良系统,并增加多把滚刀,满足区间盾构正常掘进、穿越风险源、到达接收等施工需求。

为确保“海峡号”盾构机始发万无一失,参建各方春节前即远赴河南新乡开展盾构机监造及验收工作,终于赶在大雪封路前将盾构机运出河南。春节期间,工地上50多名工人坚守岗位,全力投入到整理场地、始发设备到点、调试设备等各项准备工作中,保障盾构始发工作有序推进。


洪金区间右线盾构完成近七成

在4号线后通段建设现场,为早日完成总体建设目标,福州地铁在节后第一时间组织开展复工复产安全检查,全力以赴保安全、促生产,目前所有工人已全部返岗到位。

洪金区间右线盾构历经38个月(穿江施工28个月,受特殊地质条件影响,工期已较原计划滞后28个月)艰难施工,于2024年1月7日顺利穿越第二座“大山”,并于2024年1月22日进入第三座“大山”(总长度约102环,122.4米)。工人们正在进行施工材料运输及管片拼装作业,从1月22日到2月21日,已经掘进了17环(20.4米),盾构施工有序进行中。

据介绍,结合第二座“大山”施工经验,施工单位已完成进山段和出山段江面预注浆加固。同时,在盾构掘进过程中24小时拌制高指标新浆,提升环流携渣能力和正面支护能力,并采取常压清理分流器、带压进气泡仓清理堵塞石块的方法,在确保盾构设备安全的前提下稳步推进。截至目前,洪金区间右线累计完成660环(792米)盾构掘进施工,完成占比66.8%。


85个工点全部复工 实现施工满产达产

在滨海快线南公园站施工现场,机械的轰鸣声与锤击声交织,3台挖掘机正在进行开挖施工,1台旋挖钻机正在进行灌注桩钻孔施工,一旁的三轴搅拌桩基正抓紧进行加固施工,戴着安全帽的工人们忙碌地穿梭于各个作业区域,一派热火朝天的景象。

这个春节,滨海快线开启“不打烊”施工模式。全线12个工点超千名建设者在工地迎来新年。在节后,施工单位第一时间组织更多工人复工复产。2月18日复工第一天,就组织包车从四川、湖南、广西等地接回工人,第一时间投入现场施工作业中。南公园站至三叉街站区间盾构区间累计已掘进2748环(4946米),完成总量的85%。目前,正以每天5环的速度全力掘进中,已实现满产达产。

截至2月24日,福州地铁在建共39个项目85个工点已全部复工复产,实现施工达产满产,现场人数超5000人。在建项目今年已累计完成投资约10.64亿元,占一季度开门红投资任务14.55亿元的73.13%,超序时进度6.5%。

 
 


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