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『京津冀』高铁总里程达2624公里

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-02-27  来源:北京青年报  浏览次数:343

交通是京津冀协同发展重大国家战略率先突破的三个重点领域之一。十年来,京津冀三省市牢牢把握交通的基础先导作用,着力推进交通基础设施建设,加快构建世界级港口群、机场群,持续开展运输服务协同联动,交通一体化从“蓝图”迈向“现实”。

日前,北京市交通委“晒出”京津冀交通领域协同发展十年“成绩单”。在铁路方面,京津城际延长线、京雄城际、京唐(京滨)城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营,以北京、天津为核心枢纽,贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成。

据统计,京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里,实现了对区域内所有地级市的全覆盖,京津冀地区“1小时交通圈”初具规模,主要城市间2小时通达交通圈基本形成,“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际实行公交化运行,最短发车间隔3分钟,为唱好京津“双城记”提供坚实的交通保障。

十年来,京台、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通车,区域范围内以北京为中心,由7条首都放射线、2条纵线和3条横线构成的国家高速公路主干网基本形成。截至目前,京津冀三省市高速公路总里程达到10990公里(其中北京市1211公里,天津市1358公里,河北省8421公里),相较于2014年的7983公里增长37.7%,高速公路密度达到5.06公里/百平方公里,为全国平均水平的2.7倍。

大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用,京津冀9个规划机场全部实现通航。2023年北京“两场”完成旅客吞吐量9228万人次,天津机场执行国内国际航线达到188条,河北省机场通航城市达91个。至此,京津冀“双核心”+“双辅助”+“多节点”的三级机场梯队已初步形成,助推三地航空枢纽成为链接国际、畅通双循环的重要支点。

首都国际机场货运口岸推出“连程直转”业务创新,国内货物落地后到出口拼装库安检完成只需4-8小时。随着天津航空口岸大通关基地投用,天津机场货运枢纽地位得到进一步强化。石家庄机场打通多条进出口新通道,“三地四场”之间联系更加紧密,已成为带动区域经济社会发展的“新引擎”。

铁路和高速网络越织越密,让跨城间中短距离交通流动更加便捷;京津冀9个规划机场全部实现通航,让京津冀三地长距离交通流动更加高效。

在北京东部,一座“超级枢纽”正在拔地而起。北京城市副中心站综合交通枢纽日前复工,全面冲刺2024年度建设任务目标。作为北京规划中的10座全国性客运枢纽之一,副中心站计划2025年投用,接入京哈铁路、地铁平谷线等8条不同制式的轨道交通线路,实现快速连接中心城、高效服务京津冀。建成后可实现15分钟直达首都机场,35分钟直达大兴机场,1个小时到达河北与天津,成为快速连接中心城、高效服务京津冀的交通“桥头堡”。

 
 


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