3月28日，红柳河至淖毛湖铁路电气化工程主体施工完成，目前进入设备调试阶段，计划6月底建成投入使用，届时该铁路运输能力预计提升50%。
当天下午，记者在红淖铁路电气化工程施工现场看到，一座座接触网钢架矗立在铁轨上方，接触网导线已全部架设完毕，具备了供电能力。
3月28日，一列满载煤炭的列车在淖毛湖站等待发运，这列货车将经红淖铁路出疆进入国内市场。天山网-新疆日报记者逯风暴摄
在白石湖南牵引变电所，室外两座变压器已安装到位，施工人员在检查变压器外围的线束。室内数台控制柜已全部安装，施工人员在调试设备。
“2月提前复工，目前电气化工程主体已完成，进入设备调试阶段，后期将开展验收、冷滑试验、送电、热滑试验等工作。”中铁一局集团有限公司红淖铁路14标段项目总工程师柴明亮说。
电气化工程旨在改变现行的内燃机车牵引为电力机车牵引，即“燃油车”更换成“电动车”。
广汇物流股份有限公司新疆红淖三铁路有限公司总经理助理刘敏说，红淖铁路于2012年开工建设，2019年建成全长435.6公里的红淖铁路。“随着货运量逐年增加，红淖铁路需要运行速度更快、更节能环保的电力机车。”他说。
2022年6月，红淖铁路全面启动了电气化工程施工。电气化工程主要包括建成420多公里的接触网、6处牵引变电所、20多座稳压站等，目前主体工程已完工，将于6月底完成并投入使用，届时红淖铁路运输效率明显增加，运输能力预计提升50%，“疆煤外运”北翼通道通行能力将大为提升。
红淖铁路自兰新铁路红柳河车站引出，经哈密市伊州区星星峡镇、双井子乡，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，至终点伊吾县淖毛湖镇，是将军庙、准东矿区、三塘湖矿区、淖毛湖矿区“疆煤外运”的重要铁路通道。
