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『深江铁路』滨海湾站站房计划6月开建

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-04-19  来源:广州日报  浏览次数:878

近日,《新建深圳至江门铁路深圳机场东站、滨海湾站、横栏站、中山站、中山北站站房及相关工程施工总价承包招标公告》在广州公共资源交易中心官网发布。招标文件显示,深江铁路滨海湾站站房工程计划于2024年6月10日开工,2027年5月31日竣工。


屋面造型丰富、悬挑大


滨海湾站位于虎门镇路东社区,是继虎门高铁站之后,虎门镇内又一座高铁站。滨海湾站站房建筑面积为17998平方米,铁路停车场面积10000平方米。


东莞滨海湾站中心里程为DK37+797.90,2台6线(含正线),新建450米×12米×1.25米岛式站台2座。车站站型为线正下式站房。站房为地上一层,局部二层夹层,为中型铁路旅客车站。站房有大跨度大悬挑钢结构安装,屋面造型丰富、悬挑大,采用焊接球节点网架,下弦支撑站台设与站台等长的雨棚。


滨海湾站与东莞地铁2号线为地下共构。其基坑形式、地下环境复杂,地质条件较差,地下结构施工流程交错、冗长,施工组织或基坑工程风险控制不到位会对工期造成较大影响,是本项目的控制性工程之一。


到深圳机场时间将缩短


新建的深圳至江门铁路(含先期开工段珠江口隧道)为双线高速铁路,西丽至南沙段设计速度200公里/小时,南沙至江门段250公里/小时。新建正线全长116.309公里,其中桥梁69.295公里,隧道45.200公里(含地下站长度),新建线路桥隧比例98.4%。


全线共设西丽(不含)、深圳机场东、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门(含)共7座车站。其中西丽、深圳机场东为地下站,滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站,江门站为地面站,西丽站纳入西丽至光明城项目建设。


值得一提的是,本次施工招标的其他几座车站中,深圳机场东站、中山北站、横栏站、中山站的站房建设均计划于6月10日开工。


本线在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通,在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专,在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路,在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。


据悉,东莞滨海湾站至深圳机场东站约21.5公里,以200公里/小时的速度计,深江铁路建成后列车行驶时间仅需约7分钟。而当前穗深城际铁路虎门东站到深圳机场站,列车运行需37分钟。滨海湾站至江门站不足80公里,不计中间停站时间,列车运行时间在半小时以内。而当前虎门站到中山、江门的列车需先北行至广州南站,换向后再南行,用时都超过1个小时。深江铁路与江湛铁路贯通运营后,从虎门出发往粤西阳江、茂名、湛江等地的时间也将缩短。

 
 


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