近日，济滨高铁首孔无砟轨道底座板在滨州段商惠滨2号特大桥第804孔梁面上顺利浇筑完成，标志着项目正式进入无砟轨道施工阶段。
该标段无砟轨道工程总长25.8公里，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，铺设轨道板9498块。
根据施工安排，项目设3公里无砟轨道试验段，采用智能化铺板灌注技术，计划于5月底完成底座板施工，6月25日前完成自密实混凝土施工，总结经验后，将正式进入无砟轨道大规模施工阶段。
无砟轨道施工是高铁施工中要求最严、精度控制最高的施工环节之一，需要“绣花”式的精细施工。
为确保首件底座板顺利浇筑，济滨高铁公司组织参建单位超前策划，多次召开无砟轨道智能化施工推进会，对施工方案、拌和站改造、工装设备进场、沉降评估、CPⅢ建网测设、安全质量保证措施等方面进行充分准备，确保无砟轨道按节点要求顺利推进。
新建津潍高铁济南联络线(即济滨高铁，也称济滨城际铁路)是山东半岛城市群构建“四横六纵”现代化高铁网络的重要组成部分，设计时速350公里。
项目于济南东站引出，跨越黄河接入滨州站，设6处车站，其中新建车站4座、引入既有站2座(济南东站和滨州站)。
项目建成开通后，将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展都具有十分重要的意义。
