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『济南』轨道交通4号线一期浆水泉路站主体暗挖段洞通

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-05-17  来源:大众日报  浏览次数:1014

5月16日,济南轨道交通4号线一期工程浆水泉路站(工程名)主体暗挖段顺利实现洞通。这是4号线唯一过路口大断面暗挖车站。


据悉,浆水泉路站位于经十路与浆水泉路交叉口,为地下三层岛式车站,车站采用两端明挖、过路段暗挖的工法,其中暗挖段全长58米,采用二衬拱盖法分4个导洞开挖施工。


“58米对于短跑运动员来说只是几秒钟的事,但对于我们项目来说却长达1年。”中铁十八局济南轨道交通4号线一期工程07-2工区浆水泉路站技术人员户晓辉介绍,浆水泉路站处于断层破碎带,车站地下由浅及深有中风化石灰岩、碎裂岩、断层泥夹角砾、角砾岩等26种不同地质,被称为4号线“地质博物馆”,而且浆水泉路站暗挖段跨度达到22.3米,施工难度极大。


与此同时,施工位置距离浆水泉路面只有9米,且上方管线复杂,电力管线埋深就有3.2米,涉及到地表沉降问题,工艺繁琐。为此,建设者们使用旋挖钻机“一口一口地啃,一尺一尺地钻”。


“58米暗挖洞通之后,车站两边施工将更加便利。”该项目部生产副经理常喜军介绍,他们下一步将分段进行扣拱施工,将临时支撑拆除,把4个小洞室合成1个大断面,并在扣拱结构处浇筑1米厚的钢筋混凝土,进一步提高结构的稳定性。扣拱施工完成后,车站就可以进行大面积土方开挖,进而进行主体结构施工,加快车站封顶的进度。


济南轨道交通4号线一期工程是最受关注的东西向骨干线,全长40.2公里,共设置33座车站,其中26座位于经十路沿线。项目建成后将大大缓解经十路交通压力,有效串联济南西站、CBD、奥体中心、自贸试验区济南片区等重要城市功能区域,加强城市东西向联系。

 
 


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