6月3日，由中铁电气化局参建的集宁经大同至原平高速铁路四电工程在山阴南至应县西区间首批接触线成功架设，标志着集大原高速铁路四电工程施工进入冲刺阶段，为大干快上按下“加速键”。
接触线是高铁列车的“生命线”，影响列车运行速度和供电质量，为确保实现接触线架设高质量，项目部制定详细施工方案、组织作业人员进行安全交底，明确施工内容、技术要求、安全注意事项及应急处置措施等，全盘统筹，迅速行动，有序推进全线接触线架设工作。
为提高施工精度，项目部采用恒张力放线车进行接触网导线架设作业，确保架设的接触网导线每米平直度精度整体控制在0.1毫米标准以内，使列车能够稳定地从接触线获得电流，满足列车运行过程中弓网关系稳定等技术要求，为集大原高速铁路四电工程建设添翼赋能。
集大原高速铁路四电工程项目部负责全线的通信、信号、电力、牵引供电、四电配套房屋及相关工程。目前，接触网专业总体完成55.56%，其中支柱组立7123根，已完成93.4%。
另讯：6月4日17点48分，随着一声炮响，集宁经大同至原平高速铁路施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现胜利贯通。
恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道。
据国铁太原局大西客专公司集大原指挥部指挥长刘海江介绍，恒山隧道穿越断层破碎带及影响带18条，IV、V级围岩占比近80%，围岩完整性和稳定性极差。
2020年6月开工以来，中铁隧道局按照5座斜井、6个区间、12个作业面进行组织，保证施工科学安全推进。
恒山隧道胜利贯通后，集大原高铁全线桥隧建设告一段落，轨道铺设、接触网架设等工程将全面加速，力争年底具备通车条件。
集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，线路设计时速250公里。
