近日，深圳市交通运输局主办的深圳市轨道交通19号线一期工程初步设计评审暨政府审查会在深圳召开。
深圳市轨道交通19号线是深圳首条采用4A标准的线路，具有一定的特殊性和示范作用。
自2023年6月启动研究工作以来，时间紧、任务重，中铁设计领导高度重视，项目组全力以赴，在短短一年时间，先后完成了工程可行性研究、总体设计和初步设计工作，并通过了10余次审查。编制完成了深圳地铁集团的企业标准《深圳市城市轨道交通工程4A编组车站设计指南》，并分别从绿色低碳、工业化建造、智慧化运营、人性化服务、数字化运营等方面，践行高质量发展理念。
同时运用BIM+CIM技术、无人机航拍影像，构建实景模型及BIM模型，实现虚拟踏勘、仿真模拟及三维可视化汇报，打造全线数字化工程，赋能深圳地铁高质量发展。
本次审查会的顺利召开，是深圳轨道交通19号线一期工程项目建设进程中的一个重要里程碑，标志着项目即将进入工程实施阶段。
深圳地铁19号线一期
深圳地铁19号线一期工程线路起于碧岭片区南塘围站，止于竹坑片区聚龙站，线路全长约14.78km，设计最高运行速度为80公里/小时。
全线采用地下敷设方式，共设站12座，其中4座为换乘站，分别是锦龙站、新和站、坪山中心站和聚龙站，与14号线、16号线、深大城际等轨道线路紧密交织，提高坪山区轨网覆盖率，进一步构建“高铁+城际+地铁+云巴”立体综合轨道交通网络，实现区域一体化。
深圳市轨道交通19号线一期工程是连接龙岗与坪山的重要普速线路，作为深圳市“东进战略”的重要组成部分，19号线不仅为坪山区的产业聚集和发展提供了强有力的交通支持，还将推动沿线土地的更新与开发。这条线路的建设对于提升区域交通便利性、促进区域经济发展具有重大意义。
