8月20日，由中铁十局五公司承建的衢丽铁路Ⅲ标项目重点控制性工程小安溪特大桥(40+72+40)m连续梁顺利合龙，标志着小安溪特大桥连续梁施工作业基本完成，为衢丽铁路桥梁上部结构施工的顺利推进奠定了坚实基础。
衢丽铁路一期Ⅲ标段设计桥梁15座，其中小安溪特大桥为全线重难点控制性工程，全长807.820m，共有墩柱20个，特殊孔跨连续梁2座，分别为(48+80+48)m连续梁和(40+72+40)m连续梁，(40+72+40）m连续梁横跨G25长深高速，(48+80+48)m连续梁横跨小安溪，孔跨合龙段长2m。
据悉，连续梁各分项工程开工前，中铁十局承建者开展人员培训与技术交底，明确施工技术要求、质量验收标准及施工质量控制要求，优化连续梁首件方案；全面夯实安全防线，严格执行安全制度和规定，强化挂篮及托架施工、构件起重吊装、高空作业、预应力等高难、高危作业安全交底，责任层层落实，横向到边，纵向到底；推动连续梁C50混凝土施工配合比设计及审批完成，确保精密网及加密控制网复测顺利通过。
挂篮移动作为整个过程中危险系数最大的工序，需在高速公路实行一级封道。在跨G25长深高速连续梁中跨合龙的关键阶段，考虑到挂篮前移作业耗时较长，中铁十局技术团队合理调配时间，选择在白天进行挂篮前移作业，而在车流量较小的凌晨1〜3点进行连续梁合龙作业。
中铁十局项目负责人表示：“小安溪特大桥连续梁施工作业的完成，为后续移动模架现浇梁施工提供了作业通道，采用该方案施工，避免了建设庞大的预梁制场和大吨位运架梁设备，可以显著缩短施工周期，降低成本，减少工程质量问题的发生。”
衢丽铁路西起衢州，东至丽水，全长160.1公里，经衢州地区连接沪昆铁路、九景衢铁路、金温铁路、杭衢铁路，东段衔接丽水地区，贯通金丽温铁路通道，形成浙江省“大花园”铁路环。建成后将成为赣北、皖南、湖北等区域的便捷出海通道，承担温州港货物集运输的重要后方运输通道，赋能浙闽皖赣四省一体化发展，对深化山海协作、拉动浙西南山区发展具有重要意义。
