近日，随着最后一组焊头完成焊接，深圳市城市轨道交通8号线三期工程顺利实现正线长轨通，为下阶段开通运营奠定了坚实基础。
自2025年3月10日首铺以来，8号线三期工程面临小溪区间、溪涌站、出入线双线12.9公里和车辆基地10.5公里的铺轨任务。面对工期紧、任务重、交叉作业面多等诸多挑战，施工方通过科学组织、加大资源投入，利用沿线预留井口开设8个作业面，同时展开铺轨施工。
施工过程中采用了多项新技术：采用国内领先的“预制板式无砟轨道”道床，较传统道床提升轨道平顺性30%；混凝土布料车采用四架八轮的走行结构，可不借助轨道车及铺轨小吊运输，直接进行混凝土浇筑，具有运输距离远、工作效率高，成品保护到位等特点；自主研发轨道板智能精调系统，通过全站仪联测与激光定位技术，降低轨道铺设误差，确保列车安全平稳运行；针对线路穿越噪声敏感区域，应用“钢弹簧浮置板”减振系统，为沿线旅游度假区、居民区构建“降噪屏障”；建设过程形成了安全连续、灵活可控的施工模式，既节约施工成本和时间，又提升施工效率和质量，还确保了各项节点目标如期完成。
8号线三期工程作为连接深圳南山区与大鹏新区的重要交通动脉，西起小梅沙，东至溪涌站。建成通车后，对大鹏新区建设世界级滨海生态旅游度假区和全球海洋中心城市集中承载区具有重要支撑和促进作用。
