近日，极目新闻记者从施工方中国水电四局获悉，武汉地铁12号线（武昌段）第六标段土建工程完成主体结构施工。当前，该标段茶叶所站—青菱站的区间车站正进行装饰装修和地面回填作业。
盾构区间双线贯通
武汉地铁12号线线路全长59.9千米，分为武昌段和江北段同期建设。其中，中国水电四局施工内容全长2.497千米，含茶叶所站、茶叶所站——青菱站区间。
“区间右线长2324米，左线长2341米，采用开挖直径6.48米土压平衡盾构机施工。”中国水电四局该项目负责人李冠朋表示。
2022年6月，“昆仑42号”右线盾构机在青菱站始发，2023年12月抵达茶叶所站，盾构区间右线贯通；去年4月，“昆仑41号”左线盾构机作为全线首台盾构机从青菱站始发，2023年12月抵达茶叶所站，盾构区间由此实现双线贯通。
成功穿越47股铁路线路群
左右线盾构区间施工期间，地上地下处处面临风险。
项目安全总监蒋宇堡介绍，盾构区间线路与11条市政道路、47股铁路轨道、2条既有地铁线、1条河道相交，左右线共4次下穿Ⅰ级风险源、8次穿越Ⅱ级风险源、多次穿越Ⅲ级风险源施工，对盾构施工掘进要求高。
例如，盾构机在青菱站始发进入淤泥质粉质粘土地层，该地层属于敏感性地质，地段位于既有地铁5号线高架下，盾构机掘进过程中存在姿态控制难、渣土改良难、地表沉降控制难等问题。
记者了解到，区间盾构施工创造了国内罕见的穿越47股铁路线路群的施工纪录，盾构机于2023年7月穿越武南编组站，沉降控制在±2毫米内。
创下全线4个施工纪录
盾构近距离下穿既有运营地铁线，如何确保列车正常运行和防止隧道变形也是项目施工的重难点。
该项目技术负责人表示，盾构区间下穿既有地铁7号线湖工大站——板桥站区间隧道，侧穿既有隧道的联络通道兼泵房，采用自动化监测技术，保障盾构平稳掘进。
笃行实干结硕果：该项目创造了武汉地铁12号线全线首个盾构始发、首个盾构顺利穿越铁路、首个盾构单线洞通、武昌段首个盾构双线贯通等4个首个纪录。
武汉地铁12号线作为武汉市首条地铁环线，设站37座，串联武汉三镇成环。
