昨日（7月28日），福州地铁4号线后通段启动空载试运行，标志着这条贯穿城市东西的交通动脉向全线开通迈出关键一步。
107个场景全自动验证
空载试运行是地铁开通前必须通过的“关键大考”，能全面验证线路设备系统的稳定性、行车组织的科学性及应急处置的可靠性。
作为采用国际最高等级（GOA4）全自动驾驶技术的线路，4号线后通段在开通初期运营之前需要经过不少于3个月的试运行。在此期间，对地铁的车辆、信号、供电、通信、轨道、车站设备等各个系统进行实际运行检验。
福州地铁建设公司信号专业高级工程师黄美琳介绍，4号线具备自动唤醒、休眠、远程控制等功能，调试需对107个运营场景进行全面的功能验证，调试的复杂度和工作量远超普通线路。为确保已运营的4号线首通段安全，后通段的贯通调试只能在深夜进行，工作人员需争分夺秒，高效完成复杂的倒切、调试、验证等工作。
福州地铁集团将聚焦试运行期间发现的问题，加强设备整改和系统优化，在各项运行指标满足国家相关技术规范后，开展竣工验收及初期运营前安全评估等准备工作，确保线路以最佳状态开通运营。
4号线与5号线年内实现环线闭环
4号线后通段全长约4.4公里，设半洲站、建新站、洪塘站（与5号线换乘）、金牛山站，线路终点设洪塘停车场。上述4座车站均采用标准站装修，通过提取福州传统建筑的特色山墙元素，形成天花中间抬高、两边平缓的空间特点，主色调为白色并搭配线路色（福橘黄），确保与线网整体风格一致。
目前，后通段所有车站土建子单位工程已完成，除金牛山站外，其余站点的风水电工程也已完工，并已实现轨通和电通，列车正式上线并进入第一阶段动车调试阶段。
据悉，4号线后通段计划今年内开通初期运营。届时，4号线将与已运营的5号线实现无缝衔接，在福州中心城区形成一条高效便捷的交通环线，有效盘活城市东西向的交通网络，大幅提升市民跨区域通勤效率，缓解核心城区交通压力。
