广州地铁八号线北延段神山东站主体结构顺利封底，该站地处岩溶强发育区，施工团队通过高压注浆、智能排水等创新工艺攻克技术难题。目前八号线北延段土建工程已完成百分之二十三，多条在建地铁线路进度同步更新。
广州地铁建设再传捷报，八号线北延段神山东站近日完成主体结构封底施工，为后续盾构作业奠定基础。这座全长360米的车站地处复杂地质环境，其建设过程堪称地铁施工技术攻坚的典型案例。
岩溶强发育区深基坑施工技术取得重大突破
神山东站施工面临岩溶见洞率高达百分之八十六点二、富水砂层厚度超14.4米等严峻挑战。施工团队创新采用高压注浆工艺加固地层，通过37口智能降水井实时调控地下水位，配合旋喷桩止水帷幕等多项技术措施，成功克服了涌水涌砂风险。这种在极端地质条件下的施工经验，为今后类似工程提供了宝贵的技术参考。
地铁建设者们在施工过程中展现出的技术创新能力值得称道。面对近乎全域分布的溶洞群，他们不是简单照搬传统工法，而是因地制宜地开发出动态调整施工参数、实时监测沉降数据等针对性解决方案。这种以问题为导向的工程思维，正是中国基建能够不断创造的关键所在。
广州地铁建设全面推进 多条线路进度喜人
除八号线北延段完成百分之二十三的土建工程外，其他在建线路也取得显著进展。十二号线中段已完成百分之八十五，十三号线二期进度达百分之九十三，二十二号线后通段更是完成百分之九十六。这些数据充分展现了广州城市轨道交通建设的加速度，也为缓解城市交通压力带来新的期待。
