近日，武汉地铁12号线汉钢站至汉西路南站区间左线盾构机顺利始发，标志着该线路关键控制性工程取得重大进展。此次由中铁一局城轨公司承建的越汉江段施工，将为后续实现隧道贯通、轨道铺设及机电安装等重要节点奠定坚实基础。
当日，在地下30多米深的汉钢站盾构始发井内，一台直径为6.8米的盾构机缓缓转动刀盘，稳步向前掘进。
施工方中铁一局相关负责人介绍，作为武汉轨道交通“环+射线”骨架体系中的核心环线，12号线全长约59.9公里，共设37座车站。本次施工的区间被视为二期工程的“咽喉”区段，施工难度极大——盾构机需从地下30.3米深处穿越粉质黏土层，并依次下穿汉江、两岸堤防及武汉地铁1号线等10处重要建（构）筑物。盾构掘进过程中，最大埋深达41.2米，位于汉阳侧汉江堤防正下方。
该负责人表示，该区间施工面临始发建压、江底掘进、桩基处理等多重高风险工况。为确保工程顺利推进，公司从三个方面实施精细化管理：在组织方面，成立专项工作组，建立每日通报、每周分析的进度管控机制，关键岗位实行双配置，确保24小时连续作业；在技术方面，创新采用“三轴搅拌桩+高压旋喷桩”复合加固工艺，构建多重密封体系，并根据地质条件动态调整掘进参数；在资源保障方面，按1.5倍标准储备物资，协调设备厂家驻场服务，同时严格落实现场标准化管理。
据悉，该区间右线盾构计划于10月31日始发。整条12号线建成后，将有效串联武汉市七个中心城区，连接武昌、汉口两大铁路枢纽，并与18条地铁线路实现换乘，显著提升市民出行效率，助力构建“半小时通勤圈”。
