11月4日，湖北省电子招投标交易平台发布新建宜昌至常德铁路（湖北段）站前工程、工程监理等资审文件公告，意味着宜常铁路湖北段正式启动施工招标。根据招标文件，宜常铁路（湖北段）将于12月底开工建设，计划工期4年，预计2029年12月底建成通车。
11月4日，湖北省电子招投标交易平台发布新建宜昌至常德铁路（湖北段）站前工程、工程监理等资审文件公告。
就在此前，9月底，湖南轨道集团发布，“宜常铁路项目初步设计批复在即，为实现年内开工目标奠定了坚实基础。”
这意味着，备受关注的宜常铁路即将在年底开工，地处湘西北的常德将迎来重磅利好。
呼南高铁进入湖南的第一段
在了解宜常铁路之前，先看看这条线路在国家铁路规划中的地位。
根据国家中长期铁路网的“八纵八横”规划，其中“两纵”过境湖南，即京广高铁、呼南高铁。
京广高铁给湘东北片区带来的巨大利好已经肉眼可见，可知可感。
呼南高铁，从呼和浩特一路南下至南宁，将途经湖南的常德、益阳、娄底、邵阳、永州。这条南北大通道，设计时速350公里，正线全长约2300公里，是湘西北、湘中、湘南地区高铁成网的关键节点。
而宜常铁路，就是呼南高铁进入湖南的第一段。
宜常铁路，在湖北境内途经宜昌长阳土家族自治县、宜都市、荆州松滋市，在湖南省常德市途经澧县、临澧县、鼎城区和武陵区，全长234.4公里，其中湖南段98.1公里，设计时速350公里。
建成通车后，呼南高铁在湖南境内将通过宜常铁路连接已通车的常益长铁路、规划建设的益娄铁路、已通车的娄邵铁路、正在建设的邵永铁路到达永州后，走湘桂高铁南下广西。
宜常铁路在湖南开设3个站点
宜常铁路沿途将设7个车站。其中，湖北境内4个，为宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站；湖南境内3个，澧县西站、临澧东站、常德站。
从交通出行来看，湖南境内这三个站点的设立，可以极大解决常德和湘西地区北上的交通难题，方便当地居民的生活。
宜常铁路通车后，澧县、临澧将首次迎来高铁，将直接接入全国高铁网，成为湘鄂边界的重要交通节点。这两地可形成至宜昌半小时、至长沙1小时高铁圈，为当地带来人流、物流及信息流新机遇，助推县域经济的发展。
而常德，至宜昌的通行时间将缩至约1.5小时，其湘西北地区的交通门户枢纽作用将更加凸显。
届时，从宜昌方向来的列车，到常德后不仅可以与常益长铁路衔接，还可以并入渝厦铁路通道。这不仅可以吸引更多外地企业来常德投资，还将提升长江中游城市间互联互通水平，为推进区域协调发展提供有力支撑。
从经济带动来看，宜常铁路可以串联起常德桃花源、澧县城头山古文化遗址、宜昌三峡大坝等知名文旅资源，形成“湘鄂文旅黄金走廊”，带动沿线旅游产业升级。同时，这条线路也为湘西北地区装备制造、农产品加工等产业打通快速物流通道，临澧的水泥建材、澧县的优质农产品、常德的智能制造产品等，都能通过高铁更快运往全国，助力地方产业提质增效。
呼南通道全线贯通后，连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。
更值得期待的是，永清广（永州至清远至广州）高铁项目工作也在推进中，呼南通道还将延伸至粤港澳大湾区，湖南地处中部、连北通南的“含金量”还将进一步提升。
