日前，北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）传来捷报——顺利完成跨京广铁路特大桥现浇梁浇筑作业，为后续高效施工创造了有利条件。记者了解到，为更好地服务副中心线而建设的房山东站，预计2026年6月竣工。
市郊铁路副中心线。本报记者 陈强摄本次提升工程通过新增房山东和衙门口东2座车站，改造良乡、后吕村、北京西3座车站，新增良乡至房山东双线4.5公里，在京广干线运能饱和的状态下，进一步提升市郊铁路城市副中心线运输能力。
“我一直在关注市郊铁路副中心线的新闻，希望这条线的车次再多一些！”傅先生是良乡大学城一家新材料企业的业务代表，经常需要往返良乡和北京中心城区。他告诉记者，现在每天只有早高峰可以在良乡站搭乘市郊铁路前往北京西站、北京站、通州。
记者曾多次乘坐市郊铁路副中心线。相比于地铁列车，这条线的车厢更宽敞、座椅更舒适。速度也非常快，从良乡站上车，25分钟左右到北京西站、40分钟左右到北京站、60分钟左右到通州站。
地铁房山线与9号线换乘站：郭公庄。本报记者 陈强摄除了市郊铁路项目稳步提升，在优化地铁出行方面，房山这几年也在“加速跑”。2020年12月30日，房山线北延段郭公庄站至东管头南站开通运营；2023年1月18日，房山线更是与9号线实现了跨线运行，傅先生早高峰从良乡大学城站上车，可以一直坐到9号线国家图书馆站再下车，“之前要在郭公庄换乘，早高峰一大半站台都是人。”此外，晚高峰时段也有部分列车由9号线跨线运行至房山线。
地铁站外，人性化改造也在加速。房山区以良乡大学城西地铁站、长阳站为重点，以点带面推进19个地铁站点接驳优化提升工作。以良乡大学城西站为例，多部门通过改造绿化隔离带、机动车停车场等方式，新增非机动车停车位2100个，每天高峰期安排10名工作人员引导停放，停车秩序明显改善。
