12月16日上午10:00，成都地铁“双线齐发”——13号线一期、30号线一期开通初期运营，至此成都轨道交通运营里程突破750公里。
在30号线一期首趟列车上，前往金融城上班的龙泉市民李女士，一边感慨着通勤越来越便捷，一边享受着“网上冲浪”的乐趣。“以前开车差不多要一个多小时，现在坐地铁30分钟就能到，车上用手机看视频、追剧都很顺畅，感觉时间过得太快了。”
乘客良好的网络体验，源自两条地铁新线的优质网络信号覆盖。
成都地铁13号线一期共设车站21座，与9条线实现换乘；30号线一期共设车站24座，与6条线实现换乘。为确保地铁开通之日就是通信畅通之时，中国铁塔股份有限公司成都市分公司（以下简称“成都铁塔”）坚持交通线路和通信基础设施“同步规划、同步设计、同步施工、同步开通”四同原则，统筹协调各方资源，高质量完成两条地铁新线的4G/5G公网通信覆盖建设。
两条地铁新线均深入城市密集建成区，建设条件极为复杂。“项目开工时恰逢双流区大件路路政工程启动，民用通信系统光缆无法接入地铁站内。”成都铁塔相关负责人回忆道，“我们与运营商、地铁建设单位开展多次现场联合踏勘，设计出一条蜿蜒复杂的光缆路由，成功避开了施工路段，并创新采用多种室外光缆保护技术及超长路由光衰提升技术。”
值得一提的是，成都铁塔再次发挥资源统筹和共建共享优势。据上述负责人介绍，项目建设中，成都铁塔采用700～3700MHz全频段交叉极化漏缆及多系统接入平台、声光报警器、高紧固性能背板支架等先进技术，既满足不同运营商的网络制式标准，又为后续网络扩容演进创造了便利条件，同时大幅降低了行业重复建设成本，为运营商节约建设成本约9600万元。
不止于此，在技术创新方面，成都铁塔制定了轨道交通场景规范化建设标准，在每座车站设立专用机房，并配置数据传输系统、电力保障系统等，在隧道内科学布局通信点位，通过构建全生命周期数智化管理的通信网络，确保高速行驶列车内的信号表现稳定，经实测信号覆盖率可达到99%以上。
