近日，四川成都地铁部分线路推出的“一人一座”座椅设计引发社会关注与市民点赞。该设计通过加装独立扶手，清晰划分乘坐空间，有效减少了“一人占多座”、不文明坐姿等现象，在提升乘客出行体验的同时，也体现了城市公共交通精细化、人性化的发展方向。
在成都地铁18号线、19号线及市域轨道资阳线等线路上，传统连续的长条座椅被扶手分隔成独立座位。这一设计不仅明确了个人乘坐边界，避免了因车辆启停导致的乘客间不必要的身体接触，也为乘客提供了更加舒适、自在的乘车环境。不少乘客表示，这样的设计让人际距离更加合理，乘坐感受更为舒适。
据了解，成都地铁已配备扶手座椅的线路主要为连接天府机场、双流机场的18号线、19号线，以及通往资阳的市域线路。这些线路列车运行速度较高，扶手能在一定程度上提升乘车安全。同时，这类线路的客流量比核心通勤线路小，车厢空间条件也更为适合。
成都地铁运营有限公司运营三公司副总经理张平介绍，成都地铁在不同线路上也进行了多样化的服务优化。例如，6号线、9号线、30号线等线路采用了防滑凹槽式座椅；去年年底新开通的13号线、30号线列车，不仅在车体材质、车窗玻璃等方面进行了升级，还应用了全自动驾驶技术，为乘客带来更加平稳、安静、舒适的乘车环境。
截至今年1月，成都地铁运营里程已达758公里。从“分区控温”车厢到跨市域扫码互通，再到如今的“一人一座”设计，成都地铁始终致力于在细节处提升服务品质。这些持续迭代的便民举措，不仅强化了城市公共交通的保障能力，也成为推动城市发展、提升市民生活幸福感的重要载体。
