当前，深圳市龙华区轨道交通建设正全面提速，地铁22、25、27号线及深大城际等多条线路同步推进，各项目接连取得主体结构封顶、盾构隧道贯通等关键突破，土地整备工作高效护航，龙华轨道交通网络正加速完善。
地铁22号线：中部走廊快速骨干
作为服务福田、龙华的中部走廊轨道快速骨干线路，22号线一期起于福田上沙站，止于龙华黎光站，全长34.7公里，设21座地下站，串联香蜜湖、深圳北站中心商务区等重点片区，途经龙华6大重点片区，包括龙华中轴数字产业核心区、鹭湖中心城等，承担福田中心区对龙华、观澜的辐射带动作用。近日，该线路风门坳站主体结构顺利封顶，继鹭湖站封顶、观鹭区间贯通后再获突破。未来通车后，可实现福田至观澜45分钟直达，有效缓解梅林关交通压力，促进城市中部空间结构优化。
截至目前，地铁22号线龙华段累计完成投资63.85亿元，整体建设形象进度达31.6%，龙华段13座车站全面推进主体结构施工，围护结构完成约85%，主体结构完成33%，3个区间盾构始发，其中观鹭区间盾构右线已贯通。
地铁25号线：串联三区发展活力
25号线一期作为服务宝安、龙华、龙岗的轨道普线，西起宝安石龙站，东至龙岗吉华医院站，全长16.2公里，设14座车站，覆盖大浪时尚小镇、龙华超级商圈等重点区域，精准匹配沿线人口密集区居民的出行需求。近日，全国首个全预制矩形装配式车站——龙华公园站实现主体结构封顶，标志着地铁25号线在“装配式+智能化”建造领域取得关键成果。
截至目前，地铁25号线龙华段累计完成投资26.57亿元，整体建设形象进度完成27.6%，龙华段9座车站全面进场施工，8个站点围护结构全部完工，主体结构现浇段完成75%、装配式完成46%，景龙站、龙华公园站、创意城站主体结构已封顶，车站前期工程给排水、燃气改迁、交通疏解均完成100%，建成后将为片区产业协同发展筑牢交通支撑。
地铁27号线：跨区通勤补盲线
27号线一期定位为服务南山、龙华、龙岗的普速线路，南起南山区松坪南站，北至龙岗区岗头西站，全长约25公里，设21座地下站，串联南山科技园、西丽枢纽、龙华中轴数字产业核心区、龙华超级商圈等关键节点，是强化跨区快速连通的重要通勤通道。近日，深圳地铁27号线华城站顺利完成主体结构围护施工，全面转入主体施工新阶段。
当前，地铁27号线龙华段累计完成投资14.61亿元，整体建设形象进度完成16.3%，龙华段9个车站全面开展主体围护结构施工，围护结构完成约71%，3个车站进入基坑开挖阶段。建成后将缩短龙华至南山通勤时间，支撑深圳都市核心区扩容，助力人才、资金等要素高效流动。
深大城际：粤港澳大湾区快线主动脉
作为粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”的重要组成部分，深大城际是横跨深圳东西向的市域组团快线，西起宝安机场T4站，东至坪山聚龙站，全长69.2公里，设计时速160公里，串联宝安、龙华、龙岗、坪山等城市组团。近日，深大城际（深圳段）2标五白2号工作井至白坭坑站右线盾构隧道贯通，项目取得新进展。深大城际（龙华段）覆盖中轴数字产业核心区及超级商圈，未来通车后龙华至深圳机场仅需20分钟，将进一步强化深圳东部、西部与中部的高效连接，通过与20条地铁线“零距离”换乘，完善粤港澳大湾区城际铁路网络。龙华轨道交通网络正加速完善，多条线路的协同推进将显著提升市民通勤与跨区出行效率，为区域高质量发展奠定坚实基础。
破解土地整备难题
为轨道建设腾发展空间
龙华全域多条轨道同时开工建设，掀起了交通大会战的热潮。这背后，是土地整备工作的强力支撑。为给轨道建设腾空间，龙华区坚持“政府主导、利益统筹、多方共赢”，活用利益统筹政策“金钥匙”，成功破解征拆难题，实现了“拆得了、安得住、能发展”的良性循环。
一直以来，龙华区注重完善城市功能布局，全面保障公共服务、市政设施、开放空间等各类用地，推动轨道五期全线进场施工，着力建设舒适便利的宜居城市。在区委区政府的坚强领导下，龙华区城市更新和土地整备局会同辖区各街道全力克服地铁拆迁时间紧、任务重、群体多等难题，攻克黎光车辆段、松元厦站、民治北站、龙华站等关键节点，加快推进西丽站及相关工程征拆移交工作。轨道五期全面开展主体结构施工，部分站点双线盾构始发，正式驶入建设“快车道”。凭借高效的整备工作，龙华区轨道交通领域全年拉动固投81.7亿元，累计完成轨道拆迁任务量32.82万平方米，按期圆满完成轨道建设任务。接下来，龙华区城市更新和土地整备局将开展都市圈背景下龙华区轨道网络规划研究，争取部分规划线路龙华段优化方案纳入深圳市轨道交通线网规划修编成果，为后续项目建设提供上位规划支撑。
