2月10日，由中国水利水电第六工程局有限公司（以下简称“水电六局”）参与建设的重庆轨道交通4号线西延伸段正式开通运营，为重庆建设国际化、绿色化、智能化、人文化的现代都市注入了强劲的交通动力。
作为“十四五”期间重庆轨道交通网络的重点民生项目，4号线西延伸段于2021年3月动工建设，线路全长约11公里，设有9座车站。建成后，它将与4号线一期、二期工程实现贯通运营，能够有效串联新牌坊、大石坝、石马河等片区，进一步加密中心城区的轨道交通线网，让市民的出行更加便捷。
水电六局的建设者向记者透露，在施工建设的整个过程中，重庆轨道交通4号线西延伸段积极践行创新与绿色发展理念，在多个环节实现了技术突破，形成了管理亮点。
在这历时五年的攻坚建设中，水电六局从土建3标施工转战到站后8标工程建设，实现了全产业链施工的重大突破，探索形成并落地应用了一系列适配复杂地质条件轨道交通建设的新思路、新技术、新工艺、新方法，为工程的顺利推进贡献了核心技术力量。
作为全线关键控制性工程的土建3标，面临着在有限空间内TBM始发吊装与车站结构同步施工的极限挑战。水电六局建设团队创新研发出“暗挖车站内TBM施工场地布置”“盾构曲线推移再始发”等先进工法，首次在暗挖车站内布置TBM施工场地，保障了暗挖车站结构和TBM施工的同步进行，显著提高了施工效率。所应用实施的“砂泥岩互层特大断面地铁暗挖车站绿色建造关键技术”荣获中国施工企业管理协会工程建设科学技术进步奖。
地铁站后工程，远非简单的“装修”，它涵盖了通信、通风、给排水、强弱电等十余个系统专业，堪称“空间迷宫”。在站后工程建设中，面对“多专业并行、多工序交叉施工、施工要求标准高且时间紧任务重”的多重挑战，水电六局再次借助科技力量成功破局。
六局团队聚焦“数字工地”智慧建造，深入运用建筑信息模型（BIM）技术，将其作为破解站后工程难题的“数字钥匙”。通过搭建高精度BIM三维信息模型，对所有专业管线、施工顺序、设备运输路径等关键环节在虚拟空间中进行先行“预演”，以“先模拟，后施工”的作业模式，构建起“模块化设计 - 工厂预制 - 现场装配”的建造体系，显著提升了施工效率和一次验收合格率。站后工程有效施工不到一年时间，创造了重庆轨道交通建设的新速度。
从土建施工到站后工程圆满收官，水电六局凭借丰富的地下工程施工经验和行业领先的TBM技术水平，以优质高效的建设成果为重庆轨道交通建设绘就了浓墨重彩的“六局方案”，更为全国复杂环境下的轨道交通建设积累了可复制、可推广的宝贵经验。
