5月18日，吉林省交通运输厅公开了省十四届人大五次会议《关于加快推进完善吉林省铁路建设建议》（第0080号）答复函，其中提到：“近年来，我厅积极与国家发改委、国家铁路局、国铁集团、沈阳局集团公司等相关方沟通对接，持续完善我省铁路规划布局，争取国家及省财政资金支持，实现敦白和沈白建成通车、长白提速，并加快推进长四辽通、敦牡铁路和四梅集铁路扩能改造等项目前期工作。
截至2025年底，我省铁路运营里程5448公里，其中高速（快速）铁路运营里程1461公里，铁路客货运能力持续提升，有力支撑我省经济社会发展。
我厅积极与国家发改委、国铁集团等相关方汇报沟通，争取将长四辽通、敦牡铁路、四梅集铁路扩能改造等项目列入国家“十五五”铁路发展规划。目前长四辽通铁路已完成预可研审查，四梅集铁路扩能改造可研已获批。下步，我厅将按照项目前期工作推进计划表，合理确定项目建设方案，落实建设资金，加快推进项目前期工作，争取项目尽早开工建设。
另外，长四辽通铁路，四梅集、沈吉线、长图线扩能改造项目和长春至辽源铁路已列入长春都市圈规划。下步，我厅将按照国铁集团建设时序，会同设计院、项目建设单位及地方政府积极做好项目前期工作，积极争取国家支持，推动项目早日开工建设。”
据悉，长四辽通铁路已纳入国家“十三五”“十四五”铁路规划。线路起自长春枢纽，利用京哈高铁至四平东站，经辽源、梅河口，终至沈白高铁通化站。运营长度约334公里，新建线路长度约217公里，设计时速350公里。
全线拟设四平东、西丰北、辽源南、东丰北、梅河口南、柳河南、通化等站（最终以可研批复方案为准），辽源南站预留长春至辽源城际铁路接入条件。
项目于2023年4月由国铁集团启动勘察设计招标，2025年3月完成预可研编制。项目也是国家年内储备开工高铁项目中，继包鄂榆高铁之后第二条通过预可研审查的项目，随即进入可研初测和初步设计定测阶段，将力争在2027年开工建设。
长辽通高铁北连哈大高铁、长珲城际，南接沈白高铁。项目建设有利于完善东北地区路网布局、增强路网运输灵活性，对于带动区域经济社会高质量发展、构建吉林省内高铁环线。建成后将结束吉林东南部无高铁的历史，让辽源、梅河口接入全国高铁网，助力吉林省“市市通高铁（动车）”。
