5月22日，苏州轨道交通3号线10标迎春路站至北港路站左线盾构顺利贯通。
迎北左线盾构区间全长1427米，接收井隧道断面的地层为④2粉砂层，该土层压缩性高、稳定性差，盾构到达过程中均容易发生漏水、漏砂现象，甚至引发大面积塌方灾害，属于一级风险源。在盾构机到达加固区之前，项目部精心安排，制定了详细的出洞方案，并对端头地层加固、降水、盾构机定位、接收基座安装、洞门处理等工作做了周密的安排，最终实现盾构机顺利出洞。
发布日期：2018-05-25 来源：苏州地铁 浏览次数：563
5月22日，苏州轨道交通3号线10标迎春路站至北港路站左线盾构顺利贯通。
迎北左线盾构区间全长1427米，接收井隧道断面的地层为④2粉砂层，该土层压缩性高、稳定性差，盾构到达过程中均容易发生漏水、漏砂现象，甚至引发大面积塌方灾害，属于一级风险源。在盾构机到达加固区之前，项目部精心安排，制定了详细的出洞方案，并对端头地层加固、降水、盾构机定位、接收基座安装、洞门处理等工作做了周密的安排，最终实现盾构机顺利出洞。
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