日前，国家重点工程格尔木至库尔勒铁路新疆段架梁突破1000孔，标志着格库铁路新疆段的建设取得了阶段性的胜利，向格库铁路实现全线通车迈出了新的步伐。
10月12日，中铁一局新运公司格库项目部在米兰河特大桥上徐徐落下新疆段第1000孔桥的最后一片梁，这标志着格库铁路架梁工作已完成新疆段全线的42．4％。
格库铁路新疆段铺架队副队长陈军说：“格库铁路新疆段一共需要架设2358孔桥，已完成1000孔的架设任务，还剩1358孔，今年的任务要到达36团米兰的女儿国车站，目前还有四十多公里。”
据了解，自2017年6月3日格库铁路开始铺轨以来，项目部以安全生产为纽带，精心组织，攻坚克难，连续9次安全架梁跨越218国道，并穿越台特玛湖百里风区（最大风力达8级），于2018年8月17日完成台特玛湖特大桥751孔的架梁任务，10月12日顺利突破架梁1000孔，完成铺轨475公里，距离2018年铺轨节点目标女儿国车站仅咫尺之遥。
陈军说：“现在是施工的黄金季节，我们采取每天24小时不间断施工，每天分成三班能架个6孔桥，我们经过了风沙、酷暑，接下来还要接受严寒的挑战，我们有信心保质保量的完成今年的生产任务，为新疆的铁路建设做出贡献。”
青海格尔木至新疆库尔勒铁路是客货共线的区域路网干线，全线长1214公里，青海境内506公里，新疆境内708公里。作为“丝绸之路经济带”上的重点项目，这一铁路建成后，从格尔木到库尔勒将由原来的26小时缩短至12小时。届时，从新疆南疆进入内地将不用绕行哈密，形成新的战略大通道。同时，格库铁路是我国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，对完善我国西部地区，尤其是青海新疆两省区的铁路网结构、促进沿线地区经贸往来和资源开发具有重要意义。
