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『深圳』地铁5号线西延、8号线二期工程总体设计专家评审会召开

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-04-20  来源:深圳都市报  浏览次数:328

4月19日获悉,深圳地铁5号线西延(黄贝岭-大剧院)迎来新消息。记者从深圳地铁集团了解到,5号线“西延”、8号线二期工程总体设计专家评审会已经结束,为下阶段开展初步设计和施工招标、实现按期开工目标奠定了坚实基础。


2017年2月28日,深圳建设工程交易服务网上发布了《深圳市城市轨道交通5号线西延勘察设计监理公告》、《深圳市城市轨道交通5号线西延勘察设计总承包公告》两则公示。据了解,5号线“西延”工程由已投入运营的5号线终点黄贝岭站后折返线引出,终点设于大剧院站,线路长2.87公里,采用全地下方式敷设,设车站3座(其中换乘站1座),通过对上水径停车场进行部分功能调整满足“西延”后5号线全线停车需求。


由于5号线“西延”对缓解黄贝岭站早晚高峰拥挤及服务沿线片区发展意义重大,因此备受市民关注。2018年2月,就有市民发帖呼吁有关方面及时关注并推进5号线西延进展,称黄贝岭站早高峰已突破7万人次换乘不堪重负,2号线盐田段开通后大量乘客将无法上车,必然加大高峰期出行风险。


4月12日-16日,5号线西延、8号线二期工程总体设计专家评审会在深圳召开。其中,8号线二期工程自在建的8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,终点设于小梅沙站,线路全长8.025公里,全地下方式敷设,共设站4座。8号线二期建成后与既有地铁2号线、在建的2号线三期工程和8号线一期工程贯通运营。


据了解,经过4天评审,专家组认为此次评审的《总体设计》文件组成内容完整、全面,主要设计原则、技术标准符合《地铁设计规范》要求,线站位方案进行了多方案的比选,与批准的《可研报告》基本相符;总体设计文件内容和深度符合相关规定,可以满足开展下一阶段初步设计的要求。这为5号线“西延”、8号线二期工程下阶段设计提供了技术保障,为地铁集团下阶段开展初步设计和施工招标、实现按期开工目标奠定了坚实基础。

 
 


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