10月25日，由青连铁路信号工程顺利完成SD-2标段内设备交接工作，青连线信号专业正式进入联调联试阶段。该工程由中铁电气化局三公司信号分公司承建。
青连铁路连接山东省青岛市、日照市和江苏省连云港市，是国家沿海铁路的一部分，是我国"八纵八横"综合运输大通道的重要组成部分，与连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路无缝对接，组成青岛至上海的快速铁路通道。青连铁路正线全长194.39公里，总投资238亿元，其中山东境内186.6公里，江苏境内8公里，标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，是以城际客运为主、兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线。
青连SD-2标段信号专业承建区段含新线和既有线，新建线路受桥梁、钢轨、站场等条件制约，施工难度大，既有高铁线路行车速度快，施工时间短，安全风险压力高。青连铁路信号工程施工多在凌晨，限界内施工区域狭小，只允许单组作业，故每个天窗点内只能完成一根电缆敷设，并且需要花费较多时间来完成近一公里电缆槽盖板的掀、盖工作。
8月初，SD-2标段信号分部提出新的作战方案。8月13日，成立多组定测分队，摆脱外界因素制约，依据现场实际情况和精确的信号设备位置，制定周密的施工方案，整个标段掀起大干热潮。10月5日，312.38公里信号电缆全线贯通，室外886个信号设备、33架信号机全部安装完成。
10月15日，济南局青岛电务段组织召开信号工程静态验收推进会，并成立静态验收专业组和实施组，着手对已完工程进行静态验收。当日青连SD-2标段信号分部成立“保开通”督查组，督促作业队全线排查隐患，克服缺点，确保施工质量100%。
一个多月内，参建人员克服时间紧、施工环境艰苦、施工条件复杂等外部因素制约，顺利进入联调联试阶段，距年底全线营运更近一步，为后期胶济、胶黄联络线的施工奠定基础。
