11月1日，时速250公里的贵州首条城际高铁安顺至六盘水铁路(以下简称，安六铁路)开始铺轨，为2019年底开通运营提供了进度保证。
安六铁路于2015年11月全线开工建设，是贵州第三条开建的城际铁路，也是《贵州省铁路网规划》中“安顺-六盘水-威宁”城际轨道交通的第一期工程。该线起于沪昆高铁安顺西站，向西经安顺经济开发区、普定县和六盘水市六枝特区、水城县、钟山区，在水城站与沪昆铁路接轨，利用六沾铁路复线引入六盘水站，全长约117.8公里，投资总额为151.21亿元(人民币，下同)，为国家一级、双线客运专线。
11月1日，时速250公里的贵州首条城际高铁安顺至六盘水铁路开始铺轨。中铁五局安六铁路项目部
据介绍，安六铁路穿行于贵州西部喀斯特山区中，全线共有桥梁80座、隧道62座，桥隧总长达89.96公里，占线路总长度的76.9%。
该铁路于2017年3月开始架梁，截至2018年10月底，累计完成投资近100亿元。3个重点控制工程中，全长4572米的茨竹林隧道为全线最长隧道，已于2017年11月贯通，全长2407米的高瓦斯隧道岩脚隧道于2018年2月1日贯通。
“截至目前，一标线下主体工程已基本完工，正抓紧进行扫尾工作。”中铁五局安六铁路项目部负责人介绍，预计2019年5月20日全线完成铺轨，之后进行静态检测及动态检测(即联调联试)。该项目部承担着该线1标段24座桥、14座隧道共计30.93公里线下工程施工及全线248公里正站线铺轨施工任务。
以往铁路建设都是先铺枕木后铺轨，现在，安六高铁采用新型长轨铺轨机组，在已成型的路基上一次性铺设500米长钢轨，一台机器就实现了枕木和钢轨一起铺架。这台铺轨机是自行设计制造拥有自主知识产权的高铁铺轨设备。
为满足高速要求，安六铁路采用特级水洗道碴，其表面清洁度必须控制在0.17%。黄桶北铺轨基地在国内首次采用道碴水洗不落地的施工方法，道碴经水洗后，直接运输到路基上进行铺设，有效地解决了水洗道碴二次污染的问题。
安六铁路投入运营后，将通过沪昆高铁安顺西站，把“凉都”六盘水接入全国高铁客运网。届时，六盘水到贵州的铁路旅行时间，将从目前的3个多小时压缩至1小时。六盘水至北京、上海、广州的时间将分别从目前最快将近30小时缩短到8小时或6小时左右。
