铁建重工集团有限公司董事长、国家级企业技术中心主任刘飞香，在11月16日召开的2018年湖南院士咨询与交流促进会智能制造分会上透露，川藏铁路里程最长、施工难度最大的雅安至林芝段已经开工建设，目前进入线路勘察设计阶段。为确保川藏铁路重难点工程实现机械化、智能化建造，国内企业正在开展隧道施工全套智能装备前沿技术攻关。
铁建重工全程参与了川藏铁路设计、施工组织和装备选型等方案论证，完成了川藏铁路现场实地勘查、岩石隧道掘进机进场道路踏勘，并承担了铁路总公司机械化配套深度专项相关课题研究。
刘飞香介绍，川藏铁路雅安至林芝段全长990公里，面临地质活动断裂、高原高寒、高地温、脆弱生态等施工难题，线路8起8伏，爬升高度1万米，需要新建隧道75座，总长789公里，占线路总长的79%，其中长度10-30公里的长大隧道25座，30公里以上5座。
我国是世界隧道大国，已建成和在建的隧道数量和总长度均居世界第一，但我国隧道修建方法落后，较发达国家仍有不小差距。
刘飞香告诉记者，铁路总公司率先研究和应用隧道智能建造法，不仅吸收了新奥法、新意法、挪威法的优点和铁路长期积累的经验，还吸收了制造行业智能制造的精髓，创造了自己的隧道设计施工理论。
实际上，隧道智能建造就是将制造工厂的智能制造理念与方法引入到隧道修建，实现的前提和核心是隧道智能装备。作为隧道施工智能装备和高端轨道设备整体解决方案提供商，铁建重工将利用数字化、信息化、网络化、智能化、大数据等先进技术，采用工厂化生产模式，实现可研、决策、设计、施工、验收、运维等隧道全生命周期各阶段的智能建造和管控。
目前，铁建重工系列产品已经在郑万高铁、安九高铁、赣深高铁、玉磨铁路等隧道工程中成功应用。
