7月9日，铁道科学研究院发布了北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程环境影响评价第二次公示，环评征求意见稿显示，冬奥支线今年开工，2021年建成。
设4站，具体位置披露
轨道交通11号线西段（冬奥支线）位于石景山区，线路北起金顶街站，南至首钢站。规划显示，冬奥支线长4公里，全部为地下线，设站4座，分别是金顶街站、金安桥站、北辛安路站、首钢站。平均站间距小于1公里。未来，冬奥支线可在金安桥站换乘6号线和S1线，在首钢站与规划中的R1线换乘。
环评报告征求意见稿披露了冬奥支线的具体走向和车站位置，线路北起石景山模式口地区，在模式口大街与石门路交叉口北侧设置金顶街站；出站后沿石门路、金顶西街向南敷设，过阜石路、大台铁路、S1线后设置金安桥站；出站后线路由北辛安路转向首钢主厂区，于规划四高炉南路与规划修理厂西路路口南侧地块内设北辛安路站；之后，沿着规划的修理厂西路向南，并与长安街西延北侧设置首钢站；出站后，过长安街西延后，沿着规划二炼钢南路南行，于现状镀锌板车间东侧设置地下临时停车区间以及本期工程的终点。
征求意见稿认为，冬奥支线连接了首钢北区的冬奥广场、石景山景观公园、首钢工业遗址公园、城市织补创新工场、公共服务配套区5大功能区及外围的1个换乘中心金安桥站和2条中、大运量轨道交通线路（S1线、6号线），将成为区域内南北骨干线，是构建北京市城市轨道交通网络系统的一个重要组成部分。
位置便利，首钢站紧邻观赛区
按照计划，冬奥支线将在2019年开工，2021年底建成通车。
冬奥支线车辆将采用地铁A型车，釆用3A、6A灵活编组形式。开通年采用3A编组列车运营，未来采用3A、6A灵活编组运营，最高运行速度为100km\/h。
2022年冬奥会单板大跳台等项目落户首钢园区，征求意见稿认为，从轨道交通服务角度分析，冬奥会滑雪大跳台比赛场馆距周边既有轨道交通站点金安桥站、古城站步行距离分别约2.5km、3.5km，接驳稍远；从区域大型赛事客流特性来看，呈短时间、大客流、疏散安全要求高的特性。
冬奥支线的首钢站距冬奥会单板大跳台观赛区出口约1公里，距离安保区约600m，既符合比赛场馆周边安保距离要求，又易于大型赛事活动大客流聚散的交通疏导，对于服务赛时大客流集散有重要意义。同时，有效提升北京冬奥组委首钢办公区周边地区的交通承载能力，保障在北京冬奥会期间提供高效的公共交通服务水平。另外，冬奥支线的金安桥站也紧邻北京冬奥组委办公区东侧，最近距离约410m。
还有7个冬奥项目列入市重点工程
冬奥支线已经被列入了今年市政府300项重点工程中，记者梳理发现，这些重点工程涉及冬奥会的还有7项。
其中，已经在建的有冬奥会延庆赛区外围配套综合管廊工程、冬奥会延庆赛区应急水源保障工程、冬奥会延庆赛区造雪引水及集中供水工程、国家游泳中心冬奥会冰壶场馆改造项目、国家体育馆2022冬奥改建项目、延庆冬奥森林公园建设工程等。
冬奥广场（五一剧场、制粉车间改造）项目仍在前期工作中，项目位于首钢主厂区，建设规模约16.8万平方米，建设内容包括体育产业相关的运动休闲、体育健身、国际交流设施及配套的商业、办公设施等。
