8月18日，青岛地铁8号线全线首台双护盾TBM在闫南区间（闫家山站至南昌路北站区间）顺利始发。
据悉，这台双护盾TBM主机6天组装完成、2天横通道侧向平移到位、5天始发洞纵向空推到位、3天后配套组装完毕、9天初步调试完成，至正式组装调试完成并顺利始发共历时30天，创造了国内盾构/TBM侧向平移组装整体始发工期新纪录。
闫南区间由青岛地铁8号线中铁B2包05工区施工，该标段全长5.5公里。其中，单台TBM掘进长度达4.7公里，需穿越15条构造破碎带，地质条件复杂，存在坍塌、卡机等风险，且外界影响因素多、工期紧。
开工伊始，青岛地铁集团、中铁工项目部、中铁隧道局把准工程特点、难点，开展了大量前期调研工作，并围绕现场实际，多次优化设计和施工方案。
通过将原路中始发变更为侧向平移始发，并创造性提出“TBM平移+弧形导洞出渣”的方案并实施成功，提前了工期约6个月，减少了拆迁成本及对周边的影响。
同时，针对本项目TBM重量大、尺寸大，平移空推距离长、风险高等工况，联合外部研究单位针对传统工艺进行创新优化，研发出新型的平移、空推装置——“全断面隧道掘进机液动移位装置”及“配套转运小车”，并成功用于本项目，填补了国内外TBM快速平移空推施工的空白。
此外，施工单位合理调配了施工工序，并通过将固定强噪音设备转入封闭厂房等措施，有效降低了噪音及对周边的影响。
下一步，将持续加强工筹组织，严格安全质量管理，确保TBM掘进期间安全质量进度可控。
