8月26日上午，在苏州中车基地，一辆悬挂大红花球，“前脸”笑口常开，缠着黄色腰带的列车缓缓驶出。经纬轨道作为车辆设备主要合作方受邀参加此次竣工出厂仪式。
这辆第45列车竣工出厂后，还将进行5000公里型式试验，动态功能试验等车辆验证工作，预计不久后将与大家见面！
苏州轨交3号线列车，采用4动2拖6辆编组B型车，车体为鼓形，满载2034人，最高运行速度80km/h，考虑到线网用车需求，苏州轨道交通3号线列车，接口设计作了优化，可与苏州轨交4号线列车共线运营 。
牵引系统产品自主化、国产化是苏州轨交3号线列车的又一大亮点。刚竣工出厂的3号线列车，多项零部件实现国产化生产，其中牵引系统产品是由江苏经纬轨道交通设备有限公司本地企业制造。
围绕节能减排、降低列车全寿命周期维护成本，第45列车在国内首次采用了新型混合磁阻电机牵引系统。
经纬轨道在电磁设计方案上依托母公司汇川技术引进的瑞士BRUSA电机驱动系统研发平台，并结合SKODA在轨道交通牵引电机传承百年的设计开发经验，将最新一代的永磁同步电机技术——混合磁阻电机技术首次引入轨道交通行业。
该牵引系统方案具有广域高效、安全可靠、兼容性强的特点：电机的最高效率可达97.5%，与常规异步牵引电机相比，系统综合节能可达30%左右，每列车可为客户节约数百万的电费；其特有的多层磁路结构使电机具有短路转矩、短路电流小的特点，提高了电机的安全性；配套的牵引变流器采用了集成化、模块化设计，可与现有运行的异步电机牵引系统兼容，可实现快速应用。
经纬轨道将更好地服务轨道交通建设，同时瞄准国际前沿技术，研究开发自主可控、安全可信的轨道交通产品，替代相关进口产品在轨道交通领域的应用。
