随着“先锋号”盾构机刀盘破桩而出，9月15日，正在施工的长沙地铁3号线14标湘龙站至星沙站盾构区间隧道双线顺利洞通，至此，长沙地铁3号线星沙范围内隧道全部洞通。
由中铁二十五局五公司承建的长沙地铁3号线14标项目，起于长沙开福区月湖公园北站，止于长沙县星沙站，两区间双线隧道总长近8公里。此次贯通的湘龙站至星沙站区间，是长沙地铁3号线连接长沙市区与长沙县城区的“咽喉”。
据介绍，该项目施工过程中，曾下穿正在运营中的京港高铁隧道以及京港澳高速。其中，穿越正在运营中的高铁隧道，既要保证盾构正常推进，又绝对不能对高铁线路造成扰动，对施工要求极高。
该项目书记邹世涛说，京港高铁是南北交通大动脉，一天有280多趟高铁列车通过。穿越运营中的高铁隧道，除确保高铁轨道“零隆起”外，施工必须将沉降严格控制在1.4毫米以内。为此，项目布设了2台测量机器人和120个自动化变形监测点在高铁隧道内，事实监测沉降数据，调整掘进参数。
“下穿高铁隧道期间，盾构机达到了60分钟掘进一环的高效率，比原计划每环的掘进时间节约了16.7%，用10天时间安全、快速完成了下穿施工。”邹世涛表示，经检测，下穿完成后，隧道累积沉降量控制在规范允许范围以内，高铁线路轨道隆起量为0毫米，远高于一般盾构施工精度要求，确保了京港高铁列车的行车安全。
由于在施工和现场管理中的优秀表现，该项目被授予长沙轨道交通集团“安全生产管理先进单位”，并获评2018年铁建股份公司“标准化工地”称号。
