10月23日从中铁二十二局三公司了解到，厦门轨道4号线涉铁段工程盾构区间右线近日成功穿越杭深高铁正线、福厦铁路、厦门北站动走一线、动走二线等多股轨道线，实现贯通。
中铁二十二局三公司承建的厦门轨道4号线涉铁段全长1643米，均为地下暗挖区间。该公司相关负责人表示，此区间下穿杭深高铁、福厦铁路、厦门北站动走线等，地下管线密布，基岩凸起及全断面硬岩占比40%，且隧道结构顶距福厦铁路柜面的距离仅20米，加上这是厦门地铁首次采用洞内有限空间始发，施工安全风险高，掘进难度大。
为了确保盾构机安全顺利通过3条铁路4条轨道线，中铁二十二局三公司员工施工中加强盾构掘进质量控制和第三方监测管理，分析各项施工方案，并经专家论证和反复优化，确保施工过程中每一道工序进行严格监管。同时，他们采用地面钻孔爆破对基岩凸起及全断面硬岩进行预处理，以减少爆破作业对围岩的扰动，有效克服了爆破施工对隧道洞身稳定性造成的不利影响。
据悉，厦门地铁4号线规划为岛外环湾快线，是目前厦门地铁系统中“跑得最快”的一条线路，建成后将衔接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽。
