10月28日，新建沈阳至白河高速铁路环境影响评价第二次信息公告。
本次工程评价范围线路正线长度429.771km（其中新建线路长度427.752km，沈阳北站内利用既有线0.719km，长白山站内利用在建敦白铁路工程1.3km）。辽宁省境内新建173.306km，吉林省境内新建254.446km。本次评价范围内正线路基长度100.477km，占正线长度的23.49%；隧道82座总长213.403km，占正线长度的49.89%；正线新建桥梁165座，桥梁折合双线桥长113.871km，占线路总长的26.62%；正线新建涵洞9609.72横延米/250座，新建地道3717.56平米/5座，接长地道588.06平米/1座，框构8562.45平米/17座，刚架桥294.00平米/1座。
正线新建车站9座，即沈阳北、抚顺北、东韩家、新宾、通化西、白山东、湾沟北、松江河、长白山；其中沈阳北、通化西、长白山站为始发站，东韩家为越行站，其余均为中间站。既有通化站外迁工程：新建通化西普速场、桃园村站和官道站，改建二密河站。本工程为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h。区间线路按采用重型轨道标准，采用60kg/m钢轨，正线按一次铺设跨区间无缝线路设计。正线原则采用无砟轨道，其中沈阳北至抚顺北段（除隧道群地段）采用有砟轨道。
正线主要采用AT供电方式，枢纽部分地区及动车走行线、动车所、存车场等采用带回流线的直接供电方式。全线新建抚顺北、永陵、新宾、通化西、白山东、仙人桥、松江河共7座牵引变电所，改造文官屯牵引变电所、浑南牵引变电所、东陵牵引变电所、变更长白山牵引变电所；新建9座分区所，新建16座AT所，1座开闭所（动车所），改造沈阳北开闭所。接触网采用全补偿弹性链形悬挂方式。新增永久用地1435.11hm2，临时占地1389.60hm2；全线土石方总量8264.19万m3，其中挖方为6081.36万m3，填方2182.83万m3。本次设计正线新增定员总数为2251人，全线新增房屋总建筑面积27.78万m2（其中生产房屋23.19万m2、生活房屋4.58万m2）。
本工程设计年度为近期2035年，远期2045年。建设总工期4.5年。工程总投资715.9亿元（其中通化外迁工程25.0亿元，主体工程投资总额为690.9亿元）。
