2019年10月11日，天津至北京大兴国际机场铁路，初步设计获得河北省发改委和天津市发改委联合批复。根据初步设计批复，项目新建线路长度47.17公里，时速250公里，为双线高速铁路，总概算为85.12亿元，建设工期3年。该项目由天津市和河北省共同投资建设，由京津冀铁投公司负责具体筹备实施。据环评显示将设廊坊安次南站与永清南站！
建设天津至北京大兴国际机场铁路，是贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略的重要举措，对于构建天津至北京大兴国际机场快速高效轨道交通，促进京津冀世界级机场群发展，实现京津冀主要机场间轨道交通互联互通，服务沿线地方经济具有十分重要的意义。
安次南站
车站位于鹿坊市安次区调河头乡张村西南側，车站地跨安次、永清两地，车站设置按站房设于安次境内控制。车站中心里程为DK33+550.00，上行距永清南站19.182km，下行距胜芳站16.508km。车站性质为中间站。车站站房设于线路东側，站坪坡度为平坡。车站规模2台4线(含正线)，有效长度満足650m，设450×8×1.25m侧式站台2座，在站中心处设8.0m宽旅客地道1座。车站两端各设一组渡线，组成八字渡线。车站站对左设综合維修车间一处，内设大型养路机械停放线1条，有效长300米，设接触网作业车停留线和轨道车停留线各1条，有效长为120米。大机停放线末端兼做卸料线，设置50m×8m×1.1m货物站台一座。
新建线路起自津保铁路胜芳站，上下行线外包津保铁路引出，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，双线并行于丰林村西侧跨越 112 国道，后向北走行，在张村附近设安次南站，出站后线路折向西北，于东贺尧营村南上跨廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站。
西麻村南侧设永清南站
永清南站位于慮坊市永清县与北京亦庄水清高新技术产业开发区交界处，水清镇西麻村南侧、塔儿营村北侧，西临北园子村、东邻东麻村(归属亦庄产业园)，车站距永清县老域区约2km，站中心里程为DK14+368，上行距固安东站13.46km，下行距安次南站19.18km。车站性质为客运中间站。车站站房设于线路北侧，站坪坡度为平坡。车站规模2台6线(含正线)，有效长度満足650m，设450×12×1.25m岛式站台2座，在站中心处设8.0m寛旅客地道1座。为满足立折车作业条件，在车站小里程端设置一组八字渡线，车站大里程端设置一组单线，在车站设无配线工区一处。
本工程东端接轨津保铁路，引入天津枢纽，并通过津秦高铁、京沪二通道等项目辐射唐山、秦皇岛及青岛、烟台等方向；西端与京雄城际固安东站接轨，可利用京雄城际及城际铁路联络线通达北京新机场、空港新区，并可延伸至北京西站。
本项目以天津与北京新机场间的交流为主，是天津与北京间的辅助通道，沟通了张家口与天津、山东半岛间的联系，可服务沿线通勤、商务、旅游客流的出行。本项目的建设对于促进区域内产业协同发展，加快推进京津冀一体化进程具有重要意义。京津冀协同发展已成为重大的国家战略，交通对区域一体化发展起着重要的推动作用。本项目线路正线全长 47.3km，固安南上下行联络线全长 10km；等级为高速铁路， 正线数目双线，限制坡度 20‰；正线速度目标值 250km/h，固安南上下行联络线速度 目标值为 160km/h，电力牵引，列车类型为 CRH 系列及 CR 系列动车组，到发线有效 长度 650m。共设车站 2 座，分别为永清南站、安次南站，均为新建中间站。全线近期 设线路所 1 座，为永清西线路所。
为满足天津与涿州、张家口方向客运交流的需求， 修建永清西线路所至固安南站上、下行联络线工程。安次南站设综合维修车间 1 座， 永清南站设置不带配线的维修工区。正线路基工点长 4.04km，路基长度占线路总长度 的 8.6%。正线桥梁长度 43.26km，占正线线路总长的 91.4%，固安南上、下行联络线 单线长度分别为 5.1km、4.9km，共分布单线桥梁 2 座，长度为 8.2km，桥梁比例 82％。全线新建 AT 牵引变电所 1 座，为安次南站牵引变电所。新增房屋面积 27040m2，新增 定员 272 人。新建给水站 2 座，分别为永清南站、安次南站。全线均采用空调、电采 暖或风冷热泵机组进行采暖。
可以看到连接廊坊市区与北京的城际铁路联络线、廊涿城际、天津至北京大兴国际机场联络线、京港台高铁京雄段、以及连接雄安的机场快线！廊坊周边密集城际网正在形成！
