11月13日获悉，在更换完刀盘等部件后，“信和52号”盾构机日前再次“出发”，从长沙地铁6号线和馨园站向着长庆站掘进，开始了新的施工任务。至此，由中建五局土木公司承建的长沙地铁6号线长丰站站台已封顶、长丰站~和馨园区间已双向贯通，麓谷体育公园站台施工、长庆站~和馨园区间双向掘进已全面进入生产高峰期。
和区间左线长1266.197米，自和馨园站出站后，沿东方红路北行，经东庆路、文轩路口向北敷设到达长庆路站。据中建五局土木公司相关负责人介绍，长和区间沿线周边有干渠箱涵两座，隧道外径6.2米，最小埋深9.5米，采用盾构法施工。该区间的施工难度在于有1处半径800米的平曲线，线路最大坡度为26‰，线路轨面埋深14.5米～22米，隧道覆土9.5米～17米，区间隧道主要穿行于强风化板岩。且区间原始地貌为剥蚀丘陵叠加河谷地貌，原始地貌已基本破坏，路面标高为44.5米～46.3米，地形平缓，地势较低，丘陵垅岗间冲沟，总体地势较平坦。
据介绍，为确保盾构机安全顺利始发，项目部多次组织召开长和区间左线始发条件核查会，对盾构始发方案进行了多次论证；针对盾构始发到达施工风险进行评估预测并编制盾构始发掘进及到达安全专项应急预案；严格做好盾构始发到达地基加固施工与检测，施工过程中严格控制各项施工参数。接下来，项目部将继续保持攻坚克难的精神，做好应急预案以及过程管控，落实各项安全措施，确保盾构顺利平稳推进。
