11月18日，根据国家有关建设项目环境影响评价公众参与的规定，新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段在本网站公开环境影响报告书全文及公众参与说明。
本项目的建设是加强沪汉蓉快速通道合肥至上海段运输能力，提升铁路市场竞争力的需求；是实现江淮城市群合肥经济圈、芜马经济圈与长三角核心区域快速对接，促进区域社会经济协调发展的需要；是推动皖江城市带经济快速发展，增强合肥、巢湖、马鞍山作为合肥都市圈中心城市的辐射作用、加强与周边县市区的联系并促进沿线社会经济发展的需要；是完善合肥都市圈中南部地区与南京都市圈间的综合交通体系，完善地区综合交通网络的需要。
本项目是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分；是皖江城市带与长三角核心区域联系的重要交通基础设施，是皖江城际铁路网的骨干线路；是响应长江经济带国家发展战略，促进长江沿线地区发展大能力快速铁路运输的重要载体。
正线全长47.454km，商合杭已经同步实施工程左线0.929km；右线1.997km。2．设车站3座（新建：含山站、郑蒲港站；利用既有：巢湖东站）。
本工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h；工
程新建1座220kV户外式牵引变电所。
本工程总占地面积234.21hm2，其中永久占地142.0hm2，临时占地92.21hm2。
工程投资估算总额878637.36万元，环保工程投资约7794.52万元，占总投资估算总额的0.89%。总工期60个月。
工程经过安徽皖东南地区，沿线自然生态环境良好，通过环保选线对通道内分布的风景名胜区、水产种质资源保护区、森林公园等环境敏感区进行了绕避，工程经过了1处水源保护区，还涉及1处生态保护红线和部分居民住宅等敏感目标。工程在选线时对大部分重要的生态环境敏感目标进行了绕避，对不能绕避的生态敏感目标采用环境影响较小的方案，并采取各项有效措施控制工程的不利影响。对于工程实施后产生的噪声、振动等影响，从污染源头、传播途径、受影响敏感目标各方面加强控制与治理措施，符合有关环境标准或满足使用功能要求。工程产生的污水处理后均优先排入市政污水管网，不能纳管的污水经处理达标后排放；本工程运营机车牵引类型为电力，无机车废气排放；同时不新建锅炉，无锅炉废气排放，环境空气影响较小。一般固体废物交由环卫部门处理，危险废物交由有资质的单位处置。在认真落实了设计和本报告中提出的防治措施情况下，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓，工程建设具有环境可行性。
