11月22日上午，由中铁代建的佛山地铁三号线北滘新城站至高村站区间右线盾构（以下简称“北高区间”）在北滘新城站顺利始发。
北高区间修建完成后，将对提升顺德区北部地区交通、经济、社会发展具有重要意义。
当天，广东顺广轨道交通有限公司副总经理雷华明，华南指挥中心副指挥长王建军，中铁广州工程局集团有限公司物资部部长熊建环，
中铁广州工程局集团城轨工程有限公司副总经理兼项目经理伍世龙，中铁广州工程局集团城轨工程有限公司副总经理王军，广东监理公司总经理助理范建文出席了北高区间盾构始发仪式。
为全面贯彻党的十九大精神，进一步发挥党组织在重点工程项目建设中的战斗堡垒作用和共产党员在急难险重任务中的先锋模范作用，安全、高效、优质地完成北高区间施工建设任务，出席领导们分别为项目党员突击队、青年文明号、青年突击队、应急抢险队、群众安全生产监督员授旗。
北高区间为广州地铁7号线西延顺德段与佛山地铁3号线重叠段，该重叠段位于林西河底，需穿越淤泥、粗砂、细粉砂、中风化含砾砂岩等地质层，地质情况相当复杂，施工难度大。
面对该区间如此复杂的区间状况，建设者们有妙招~
双模盾构 解决施工难题
为破解施工难题，地铁建设者们采用768号土压泥水双模盾构机。该设备是我国首台螺旋输送出渣式双模盾构机。
在施工中，盾构机在泥水模式下掘进，通过螺机排浆，有效解决了渣土滞排问题，同时配备可移动式滚筒式碎石机及平台，能适应各类地层掘进施工，极大的提高了地铁施工效率。
严密部署 确保隧道安全
北高区间右线隧道与7号线顺德段美北区间右线隧道立体相交，垂直间距仅3.958米，重叠段长度为114米。若两条盾构同时掘进对土体的扰动非常大，可能造成两条隧道轴线偏离，因此建设者们采用“先下后上”的方案进行施工。
建设者们还建立了严密的施工方案，除了常规的施工监测以外，还增加了下部隧道变形(位移和收敛)的监测，根据监测结果，及时调整盾构施工参数，提前对下部隧道进行加强支撑工作，保证下部隧道的安全。
文明施工 打造绿色工地
施工项目部一直以来认真落实业主各项管理制度规定，以高标准、严要求确保现场安全文明施工。在本次始发准备工作中，现场的标准化建设达到了新的高度：功能分区明确，材料摆放整齐，绿色安全通道美观，标识标牌到位，为打造标准化绿色工地创造了良好的条件。
随着“768号”加入“盾构大军”，便利出行的日子离我们又近一步啦。
