杭州机场轨道快线，近日被增列入浙江省2019年重点建设项目名单中。这条杭州人民期盼已久的线路，15个车站中已经有12个动工了，并计划在2022年亚运会前开通运营。
昨天，我们首次探营机场轨道快线，到进展最快的火车西站站一探究竟。
12个站点全面动工
剩余3个年底前开工
杭州机场轨道快线起点苕溪站，终点靖江站，线路长58.5公里，设车站15座，其中换乘站14座，与地铁1、2、3、4、5、6、7、9、10、11、12、14号线、远景规划线等换乘。
杭州市地铁集团机场快线火车西站站负责人谢传收表示，目前，除了由市交通部门结合沪杭甬高速改建工程合建的御道站、钱江二路站、萧山高教园站三站三区间外，其余12个站点均已开工。
其中，火车西站站进展最快，已经开始地下连续墙建设。其余站点都在管线迁改等前期工作中。
市交通局透露，御道站、钱江二路站、萧山高教园站为高架车站，目前正在进行施工招标阶段，计划今年年底开工建设。
机场快线最大的站点
相当于市区的四个标准站
沿着文一西路穿越未来科技城，走过曾经的村道良上线，翻过一段铁轨，就能看见火车西站的建设工地。
继续往西500多米，就是机场轨道快线火车西站站。
这个站点位于火车西站下方，呈“工”字形布局，是机场轨道快线和地铁3号线的换乘站，总建筑面积约23万平方米。
“这是机场快线最大的一个站点，相当于市区里四个标准站，将要打下3000根地桩。”谢传收说，火车西站站为同台换乘，3号线下车后，站台对面就是机场轨道快线，“和2号线、4号线换乘的钱江路站一样。”
整个工地有上百台大机器，放眼望去一片长长的机械臂。“现在正进行地下连续墙和钻孔桩施工，这些是成槽机、旋挖钻、挖机等各种配套机械，有100多台套。将来估计能达到300多台机器同时开工。”谢传收说，连续墙施工是为了给将来地下站台主体开挖做准备，简单说，就是给基坑做个土方的“保护膜”。
这么大的站点，下了高铁后在这里换乘会不会很麻烦？
“不会的，很好找，地铁换乘入口就在火车西站的中央位置。”谢传收说，火车西站的轨道和地铁轨道呈十字交叉，在站内的中间位置，设置了自动扶梯，直达地铁站厅，在站厅就可以任意选择乘坐机场快线或3号线了。
45分钟
从火车西站到萧山机场
机场轨道快线途经未来科技城、城西居住区、西湖文化广场、城东新城、萧山科技园、空港新城等区域，连接了规划杭州西站、杭州东站及萧山机场等杭州最主要的对外交通枢纽。
根据杭州机场快线环评影响报告，机场快线设计时速将达到120千米，采用6辆编组A型车。初期全日开行列车175对，近期全日开行列车222对，远期全日开行列车287对。也就是说，初期的列车间隔大约是6-7分钟发一列，近期则是5分钟左右发一列。
运营时间为4:00至24:00，全日运营20小时，这也是目前杭州运营时间最长的地铁线路。具体行车安排，以开通后运营情况为准。
整条线路建成后，从火车西站至萧山机场的运行时间预计为45分钟。
杭州机场快线建成后，可以加强杭州西站、杭州东站及萧山国际机场之间的快速互联，实现以未来科技城为主的城西区域与中心城、城东区域的快速出行，缓解主城区的交通拥堵压力。
