就在11月29日，深圳地铁6号线二期及10号线同日实现双轨通，预计明年中正式通车！
地铁6号线二期起自科学馆站，终于深圳北站，线路全长约11.7公里，共设车站7座，换乘站5座，完成铺轨共计24.039km，内容涵盖地下段，过渡段及高架段轨道敷设。
虽然地铁6号线二期的捷报让人开心，但其实建设过程也是困难重重。
这条线路下穿有多处学校、医院、住宅小区等敏感建筑，对噪声振动的有效控制要求更高。为此，深圳地铁结合环评要求，在轨道上采取了钢弹簧浮置板、隔振垫浮置板的“减振措施”，以及静音钢轨、道床吸音板的“降噪措施”。“减振+降噪”双管齐下，践行“绿色地铁”工程理念。通轨过程中还克服了钢轨和混凝土供应紧张、轨行区交叉施工多、协调难度大等诸多困难。
不管怎样，地铁6号线二期算是离正式开通初期运营又近了一步。
地铁10号线同日实现双轨通，南北向贯穿深圳市区，途经深圳市福田、龙华、龙岗3区，线路全长29.339公里，正线全部为地下线，共设站24座，换乘站11座，覆盖深圳整个中部发展轴区域。
线路建成后将结束，平湖、坂雪岗、梅林关以东片区轨道交通缺位的历史，大家的出行就会更加便利！
地铁10号线是深圳地铁三期二阶段工程中，一次性铺轨最长的全地下线工程，包含预制轨道板铺设18.997公里。工程大量采用绿色环保装配式轨道板技术，铺设了普通预制轨道板、减振垫预制轨道板、钢弹簧预制轨道板三类新型预制轨道板，大幅减少了现场钢筋混凝土作业量，提高了施工机械化程度。同时还将大大提升列车运行的平稳度、减少噪声污染。
简单说就是：低碳环保！高效绿色！
建设过程中也是克服了道床种类多、工艺变换频繁、施工主材供应紧张等重重困难。在原设计益田、雅宝、凉帽山3个铺轨基地的基础上，又增设了甘坑和双拥街两个铺轨基地。施工高峰期开设了16个铺轨作业面，先后调集了150余台（套）大型机械设备投入工程建设。1500余名参建人员团结协作提前实现了双线轨通的工期目标！
